汽车车身腐蚀防护措施 4.1 材料选择 在车身设计时外板尽量采用双面镀锌或锌合金板、铝板等具有防腐能力的钢板。 4.2 车身结构设计 1）焊接接缝：在设计时需注意：①尽量使用整块钢板冲压，减少缝隙。②根据汽车行驶方向，焊接搭接开口朝向水等腐蚀介质难以进入的方向。③车身接缝设需充分考虑后续涂装，密封，注蜡的匹配性。④前后轮罩结构设计时尽量避免“袋”状结构。⑤避免不利于涂装的尖角结构。 2）空腔：车身空腔对增加汽车强度和减少汽车重量都非常重要，因此空腔设计时应：①合理布局空腔位置，以提高电泳和注蜡等防腐工艺的可实施性；②优化结构，采用空腔注蜡以及高耐蚀材料等空腔防锈技术。 3）工艺孔：在满足车身强度和刚度的前提下，内腔尽量增加电泳工艺孔以提高漆膜厚度，结合电泳生产线和车身空腔结构，合理设计和布置放气孔，避免气室，产生电泳盲区。 4.3 制造工艺 汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，每个工艺对车身防腐都有影响。涂装工艺是汽车车身防腐的关键工序，主要包括预处理、电泳、打胶、中涂、色漆、清漆和空腔注蜡等工序。每个工序都对防腐有着重要至关重要的作用。因此我们要在制造的各个环节严格控制产品的质量以提高车身的防腐性能。 5、结束语 汽车车身防腐研究是结构设计，材料选择，制造工艺和防腐检测的综合课题。随着中国汽车行业的蓬勃发展和顾客要求的不断提高，各汽车公司逐步加强了汽车车身防腐技术的研究，一方面不断学习和引进其他公司先进的技术和测试方法，但是总的来说，与欧美等发达国家的汽车厂相比，国产汽车的防腐技术相对还不够成熟，因此如何提高国产汽车车身防腐质量，降低整车防腐成本，提升产品竞争力，对中国汽车工业的发展有着重要的意义。