汽车用铝合金车身板应用现状 中国忠旺铝业为长城华冠纯电动跑车前途K50提供车身用铝，前途K50采用全铝骨架车身结构。2016年11月，中国忠旺参与设计制造的奇瑞新能源纯电动车S51已经正式上市，成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。明泰铝业生产的5052铝合金主要应用于轿车车门，其性能优势主要体现在塑性高、耐腐蚀性强和表面质量优异等特点。蔚来ES8成为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台。ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，成为全球量产的全铝车身中铝材应用量比例最高的车型。 铝合金材料在汽车生产中的应用所存在的障碍 经过对铝合金材料不断研究，在汽车制造过程中其使用量明显增加，但与钢的用量相比还存在一定的差距，阻碍铝材质应用推广的主要因素有以下几点： （1）铝材具有较高的生产成本； （2）增加使用维修成本。在使用过程中若铝合金车身遇到损坏，需要更高的专业化技能和装备维修水平，甚至需要更换受损的零部件，这些都增加了用户的使用维修成本。 （3）铝材技术工艺研究不深入，需增加研发费用。若使用铝合金板材代替钢板，汽车或汽车零部件生产企业势必要进行新的生产工艺和流程的研发，需大量资金投入。而且新产品的批量生产还需要进行大量实验来验证，必要时可能还要更换企业现有的生产设备、模具等，同时采用一套全新技术标准。这样会使车企风险和成本增加，导致在制作铝车身初期，效率降低，且产品质量和精度也难以保证。