在中国这个制造业大国，平台型电商的发展给了许多传统上游生产企业转型发展更多的机会，这些企业可以在电商这一相对低成本的渠道直接接触各级用户。然而，近年随着电商流量成本上升，中小型制造企业通过自有资源获取流量建立品牌的门槛大大提高。
与此同时，一些集成型的C2M （customer to manufacturer）电商应运而生，通过平台资源，向上对接制造资源，横向整合中小散户，向下打通面向用户的通路。这类C2M电商的代表，一为类似上海钢银第三方平台，二为制造商拥有品牌的“海达源”第二方平台。
C2M模式关键风险在于商品品类管理，其中包括选择合适的品类和产品、商品复杂度控制、需求预测管理等。
与其他垂直电商面临流量难题不同，钢银电商在流量上具有先天优势——可以借助母公司上海钢联大宗商品资讯等高流量的产品矩阵进行低成本的引流，凭借流量优势，钢银电商在2016年－2018年高速增长，也让管理层对GMV寄予了更高的期望。为了实现2018年1000亿的GMV目标，钢银开始了激进的品类扩展——SKU数量（品种规格）从2016年时的几百个，到2018年时已增至上千，覆盖几乎全品类钢材用品。
而另一家第三方平台--找钢网走的是自营而非平台模式，需要承担全部商品的库存和资金风险，在对新的品类市场需求还没有充分理解的情况下过于激进的品类组合扩张导致适销对路问题难以解决，给运营和供应链管理造成沉重压力，使库存积压问题在2018年下半年爆发。 在品类管理策略上，钢银选择了与找钢网不同的路线——先接单，后生产，消灭库存环节，这种模式在大大降低平台库存风险的同时，也付出了消费者体验的代价——可能需要一个月的时间才能收到货，这对当前已经习惯按旬收货的中国工业品用户而言是一个突出的劣势，后期他们会通过数据营销实现预售管理。
“海达源”是海尔集团旗下的“模块商资源网”，创意设计源于供应链管理革新，实际运营过程中，因为重视生态思维和生态经营，所以释放出的C2M动力强大，他们不仅通过“底线承诺-需求交互”网上流程解决了个性化购销问题，而且帮助分散的零部件供应商提供集成采购服务，这样的生态模式不仅降低了成本、提高了效率，而且带动产品结构与材料的创新。
欧冶云商是另一种自有品牌模式的尝试，欧冶云商是宝钢集团旗下的第二方电商平台，成立目的是为了多元化发展，是为了找到“两化融合”的接口，但在实际运营过程却走了一些弯路，本来应该通过电商导流反向促进M端优质高效供应，但这个中间环节与宝钢多年实施的直供策略是相悖的，况且工作人员为了个人业绩常常是把“地推”资源放到网上卖，违背了电商主要功能。
总体而言，C2M电商模式还处于起步阶段，未来能否爆发并重构产业价值链，取决于领先企业能否有效提升商品品类管理经验，提升用户体验，以及获得充分的资源投入支持。具体讲可能就是能否解决C端订单的小、散、急与M端标准化、规模化生产的矛盾。