5月19日，在由中国工程院、中冶建筑研究总院有限公司、重庆大学、清华大学等联合主办，中国钢结构协会等单位承办，河北津西钢铁集团股份有限公司等单位协办的2019中国钢结构发展高峰论坛 上，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房在作《铁路桥梁技术》特邀报告时说，川藏铁路拟建93座桥梁，其中部分钢结构桥梁将采用高性能耐候桥梁钢。 中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房 据卢春房介绍，国家已经决策要在今年开工建设川藏铁路。川藏铁路从四川省成都到西藏拉萨，全长1500公里。其中，四川雅安到西藏林芝，全长1000多公里，要跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等，建设非常艰难。在上述河流上，主要建设93座桥梁，典型桥梁有雅砻江特大桥、列衣大桥、色曲特大桥、康玉曲大桥、易贡藏布大桥、大渡河特大桥、金沙江特大桥、怒江特大桥、东九曲特大桥等，长度110多公里，桥梁占比超过10%。 为什么川藏铁路钢结构部分桥梁将采用免涂装高性能耐候桥梁钢。卢春房分析，免涂装耐候钢有以下三方面的突出优点：一是尽管初期成本增加约5%，但对比分析表明，40年使用期限内普通钢加涂装钢桥的总费用（3次反复涂装）超过耐候钢桥总费用的2倍。因此使用免涂装耐候钢可以大幅降低寿命周期成本，有效解决人烟稀少、养护困难问题；二是减少工厂和现场涂装，缩短工期；三是减少涂装可降低有机挥发物的释放，对环境有益。 藏木特大桥——“中国第一座免涂装耐候钢铁路桥” 卢春房说，目前免涂装耐候钢桥梁在中国铁路建设中尚处于起步阶段。 拉林（拉萨-林芝）铁路藏木特大桥已成功应用了Q345qENH、Q420qENH耐候钢。据人民网报道，该桥是中国第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥，永久性免维护保养，使用寿命有望超过150年。该桥去年9月28日胜利合龙，对推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有重要的意义。 卢春房还透露，为了节省钢材用量，川藏铁路雅安至林芝段的大跨度桥梁还将采用Q500qENH耐候钢。