据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年9月车质网共受理车主有效投诉信息13,447宗（其中含8宗针对第三方平台投诉），环比下降22.6%，同比上涨35.6%。今年1-9月累计投诉量已突破10万宗，较去年同期上涨39.4%。

 

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及702款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型131款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复12,884条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

 

 

9月，国内汽车投诉持续保持在高位，连续第五个月突破万宗，今年前9月的累计销量已接近2021年全年的投诉总量。从入榜车型的典型投诉问题来看，服务问题依旧出镜率较高，特别是“不按约交车”和“与宣传不符”这两类服务问题。值得注意的是，理想ONE再次进入榜单前十名，投诉量环比暴涨约108倍，投诉主要集中在服务问题，具体表现为“隐瞒相关信息”和“与宣传不符”。此外，“部件老化”问题本月有所抬头，投诉多集中在部分日系品牌老款车型。

 

本月国内汽车投诉数据看点：

 

 

 

9月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均出现回落，但自主品牌的投诉占比却有所提升，较8月份提高了3.9个百分点，而合资品牌和进口品牌的投诉占比则均有所下降。

 

 

从各国别品牌投诉变化来看，日系品牌出现逆势增长，投诉量较8月份上涨18.6%，是本月唯一出现投诉量环比增长的国别品牌，投诉占比提高4.6个百分点。相比之下，德系品牌投诉量环比虽然出现大幅回落，但投诉占比依旧超过总量的1/4。

 

 

从车型属性来看，MPV车型成为焦点，在其他各车型投诉量环比都出现下降的情况下，MPV投诉量不降反升，环比上涨7.9%。而中型车则是本月投诉量降幅最小的车型，环比微降1.1%，体现出一定的“抗跌性”。

 

 

9月份，2021款车型依旧是投诉量最高的车型年款，但投诉量环比下降约24%。2022款车型本月排名再次回归第二位，投诉量环比下降8.5%。值得注意的是，2007年车型本月投诉量出现异动，投诉量环比近乎翻倍式增长，投诉增量主要来自部分日系品牌车型。

 

 

本月汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量再次突破万宗，但投诉占比较8月份下降1.2个百分点。增程式车型本月投诉量出现明显增长，环比涨幅约2.4倍，投诉集中在理想ONE等自主品牌车型。纯电动车型投诉量降至千宗以下，但投诉占比略有提升。

 

 

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。9月，单纯质量问题投诉占比再次超越服务问题，较8月份提高12.7个百分点，不过投诉量略有下降。相比之下，单纯服务问题的投诉量出现大幅回落，但仍保持在4000宗以上的高位，投诉多来自部分德系和自主品牌车型。

 

 

在9月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器的投诉故障数占比有所提升，较8月份提高2.4个百分点。本月各系统投诉故障数环比均出现不同程度的下降，其中制动系统降幅最大，较8月份下降23.7%。

 

 

本月，销售欺诈、承诺不兑现和服务流程不完善投诉问题点占比形成三足鼎立之势，三者占比之和超过了总量的八成。其中，承诺不兑现的投诉问题点数量和占比均较8月份有所提升，投诉集中在部分自主品牌车型。

 

 

9月份，其他问题投诉量有所回落，其中 “疑似设计缺陷”投诉量虽出现环比下降，但投诉占比提高了7.6个百分点。此外，“厂家不召回”本月首次出现在其他问题中。

 

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年9月份共有5,886宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，9月份投诉回复率达100%的车企共72家，较上月增加18家，另有12家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。