6月30日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查，调查结果显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比上升2.6个百分点，同比上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

图片来源：中国汽车流通协会

具体到品牌来看，6月份进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

                  图片来源：中国汽车流通协会

6月平均日销量指数环比下降，市场需求降低

随着疫情得以控制，4月我国车市逐渐回暖，乘用车零售量同比仅小幅下滑6%。5月在厂家促销和地方政策共同发力下，同比增长2%，这也是连续11个月负增长后首次迎来正增长。

相较前面两个月，6月车市依然有较多支撑因素，如地方补贴政策效果达到阶段性高峰，各地车展开始集中启动，“618”年中大促加码等，均在一定程度上推动消费需求释放。不过，从中国汽车流通协会调查结果来看，6月平均日销量及市场需求指数均出现环比下降，库存指数则环比上升。

图片来源：中国汽车流通协会

对于销量下滑原因，中国汽车流通协会指出，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量出现下滑，销量增速收窄。除此之外，盖世汽车认为还有两个原因不容忽视：第一，4月和5月消费需求得到大幅释放，透支了后续市场购买量；第二，个别地区疫情再度抬头，消费者出行受限，亦使车市受到一定影响。

尽管如此，中国汽车流通协会表示6月整体市场表现还算较为平稳。无独有偶，乘联会亦指出，预计6月零售市场环比走势平稳，但因去年同期国六切换销量基数较高，当月将会呈现负增长，同比下降或达8%。

对于即将到来的7月，中国汽车流通协会指出不会太乐观，随着各地方政府出台的刺激政策效力逐渐衰减，加之是传统汽车消费淡季，经销商或将面临较大压力。

半年任务考核节点，经销商以价换量提振终端

6月处于半年任务考核节点，经调查，部分经销商为完成考核任务通过以价换量来提振终端，这导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。

就在上月，在全国工商联汽车经销商商会发布的《汽车经销商对厂家满意度调研报告（2019）》中亦指出，2019年有47.6%的汽车经销商处于经营亏损状态，当中根本原因就是价格倒挂。据调研数据显示，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格；55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。因此，对于车企而言，如何保障经销商盈利，维护产业链稳定成为一大重要课题。

为此，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。