3月4日，交通运输部在官网发布了6项交通运输行业标准。这其中，除了引发极大讨论的《低平板半挂车技术规范》外，还有一项酝酿许久的危险品运输新标准——代号为JT/T 1285—2020的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》。 事实上，最近几年来，危险品道路运输行业新规不断。2018年8月，JT/T 617《危险货物道路运输规则》发布；2019年11月，《危险货物道路运输管理办法》发布，并于2020年1月1日起实施；同月，《道路危险货物运输管理规定》修改；再加上本月发布的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》，在公路运输的各细分领域中，危化品运输应该是法规关注最为密集的一类了。 法规条文的来龙去脉 如此之多的法规条文，名称又非常的接近，相信许多人读起上边那一段话都会被绕得有些迷糊。那么我们就先来了解一下，这些条文之间有什么样的联系。 首先，在危险品道路运输领域中，《道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》是主要的上位法，分别从“运输”和“危险品”两个方向对这个行业做总领性的指导。 在其之下，《道路危险货物运输管理规定》是一部更加具体的法规，它对道路危险货物运输的各个环节作出了具体的要求。 随后，在2018年，我国借鉴欧洲危险品运输行业的《危险货物国际道路运输欧洲公约》，也就是大家所熟知的ADR，编写了符合中国国情的JT/T617《危险货物道路运输规则》。该规则作为一个交通运输行业的推荐性标准，共分为7个部分，对危险品道路运输的各个环节的技术指标都做了非常详细的要求。 为了让这个“中国版ADR”发挥更大的价值，相关部门又制定了《危险货物道路运输安全管理办法》。该《办法》于2019年11月发布，2020年1月1日起实施，文中多处引用了JT/T 617的内容，因此这条推荐性标准也成为了强制性规定。 但仔细阅读JT/T 617我们就会发现，该《规则》虽然很全面，但并没有对运输车辆做具体要求。因此，《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》JT/T 1285—2020应运而生。 可以说，JT/T1285-2020是JT/T617在运输车辆方面的补充，这两项标准同《危险货物道路运输安全管理办法》是一个整体，共同构成了中国版ADR。同时，作为营运车辆安全技术条件，JT/T1285也是JT/T1178《营运货车安全技术条例》的延续。 主要要求有哪些？ 那么咱们说回最新发布的JT/T 1285—2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》。这条专门针对危险品运输车的技术标准，其实在2018年11月6日就完成了审查，一直到2020年2月28日才正式发布，具体事实日起为2020年4月1日，并对部分条款设置了过渡期。 文末会附上原文，下面则对一些主要的要求做一个简单的概括： 2020年4月1日起： 危货车最高车速不能超过80km/h； 危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架； 危险品运输车的转向轮、危险品运输半挂车的所有车轮要安装盘刹； N2、N3类危货车要安装IIA型的液缓或其它辅助制动装置； 2020年5月1日起： 危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装胎压监测； 总质量大约等于12吨的危险品运输车应装备EBS；危险品运输车要标配车道偏离预警、前碰撞预警。 2021年5月1日起： 危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装ESC；总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装AEBS； 液罐车集中治理 据统计，截止2018年底，全国共有危险品运输车37.5万辆，其中常压罐车达到了18.35万辆，占比48.93%。但这些常压罐中，不合规的非标车辆占比非常高，也因此酿成了诸多事故。 因此，在2019年10月份，针对常压罐的技术标准GB18564.1出台，随后《危险货物道路运输管理办法》也正式发布，相关部门就据此拟定了罐车治理方案。而最新发布的JT/T 1285中，也针对液罐车做了一些特殊要求。因此，有消息表示，近期相关部门将会开展液罐车的集中治理活动。 根据此前获得的消息，罐车治理工作将会从规范检验、新车合规、消化库存、介质理顺四个方面进行开展，预计将在2年内基本完成。