2月第二周(10-16日)的零售达到日均4098台，同比增速下降89%，各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。
总体看，2月一至二周的零售同比下滑92%，这也是暂时的影响。但恢复速度看各地方政府措施。
2、2020年乘用车市场开局不强
上图未更新2月数据。2月的厂家已经大部分上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，因此节后营销体系早已开工，但生产物流的跟进速度偏慢，因此批发销量数据特别低，而且不均衡，因此暂时不列出分析。
为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续10个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。
考虑到2月的特殊因素，进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车是合理的选择。厂家也不能给经销商压力，因此干着急，看着2月销量远低于预期，目前看也就靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。
目前看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在-70%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。
3、松限购稳购车促销费-应对疫情
新华社发表《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，这是应对目前疫情的纲领性文件，其权威指导意义是给汽车人重大的信心鼓舞。尤其是文章指出“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”对稳定2020年汽车消费有重大意义。
从18年以来的汽车消费就逐步在走入谷底，2019年出现更大力度的下行，虽然期间很多政策出台，但实际促销费的收效甚微。这次对抗疫情的促进汽车消费政策是不同以往的。
此次政策思路面对的疫情问题严峻，促销费目标明确，稳增长效果要体现，因此我们有信心2020年汽车消费能恢复起来。2月初我们预计疫情对全年消费有100万台的销量损失，可能导致全年由1%正增长转到负增长5%。目前看如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。
4、佛山促汽车消费政策是很好的参考
近期，广东省佛山市人民政府办公室发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，这也是当前阶段第一个出台鼓励汽车消费政策的地方政府。政策把国六标准的实施与促进消费有机的结合，以地方财政为支撑，推动汽车消费发展是很好的事情。但由于目前地方财政相对极其紧张，因此未来如果实现汽车消费税的中央与地方分税制，针对地方促进消费的政策落地有很好的促进效果。
佛山此次促进消费政策核心抓住国六的更新升级，国六排放标准刚刚实施，鼓励“国六”标准排量汽车消费是目前的很好拉动点。推动国六标准车型的购买是促进环保和消费升级的良好推动。
政策明确：鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。对于新购用户每天可给2000块钱的补贴，应该是很好的促进效果，一般新购用户的购车档次相对稍低，平均在10万块钱左右，因此2000块钱补贴也是2%的补贴，是很好的促进效果，相当于购置税75折的效果。
5、收费公路免费政策对物流改善促进很大
2月15日，交通运输部发布通知，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。这利好降低物流成本，也使物流企业能有效降低成本并激励企业开工，利好车辆需求。
由于目前百姓出行的主要工具仍是高铁和轨道交通等公共封闭空间。随着疫情的发展进入尾部观察期。大量人员出行更多选择自驾车等模式，对车市的发展也是很好的促进。因此对促进家庭首购和二次购车都有促进。