2003年非典时正处于中国入世后的经济高增长期和私车普及爆发期，因此车市受影响不大。在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜，因此前期作出的2020年总体增速1%的判断有一定压力。但危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大。虽然1月的车市销量估计较差，但行业会克服困难，更多挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的。