中汽协数据显示，9月，我国共生产汽车220.9万辆，环比增加11%，同比下降6.2%，降幅扩大；销售227.1万辆，环比增加16%，同比下降5.2%，降幅收窄。汽车进入传统“金九银十”销售旺季，环比回升明显，但与去年同期相比，产销同比依旧延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，消费动能仍处于不足状态。

1、乘用车中所有车型同比均有所恶化

乘用车9月产销同比分别下降7.9%和6.3%，各类车型同比增速较8月均有所恶化，企业面临的压力没有有效改善。其中SUV仍然是乘用车中表现最好的，但产销同比均转负，作为我们预计会首先回暖的车型，本次产销下滑预示着汽车行业的复苏仍需要时间。

2、商用车表现向好

商用车9月表现向好，产销同比分别增长4.0%和1.9%，行业出现回暖迹象。商用车分车型仍然呈现分化态势，客车同比降幅较大，而货车是商用车增长的动力来源，在大吨小标影响逐渐平息之后，货车产销重新走上正轨。而近期因无锡高架桥侧翻事故影响，货车超载情况或受到严查，对于货车销售来说是一个利好因素。

3、新能源汽车产销降幅同比扩大

9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%，降幅连续两个月扩大。在补贴退坡之后，新能源汽车的表现一蹶不振。可以看到，新能源汽车市场在多年相关扶持政策下，未形成真正的市场驱动，依赖政策生存的现状仍未摆脱。如果到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，届时降幅存在进一步扩大的可能。