近期，我国船企及设计院船型研发取得新成果，发布一批新船型。 大连造船20万立方米LNG运输船获国际船级社AIP证书 近日，大连造船自主开发的20万立方米液化天然气(LNG)运输船分别获得法国船级社(BV)和英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书。 该船型总长不超过300米，设计吃水11.5米，设计4个标准货舱，采用GTT Mark III Flex Plus货物围护系统，自然蒸发率低至0.065% /天。配备再
近期，我国船企及设计院船型研发取得新成果，发布一批新船型。
大连造船20万立方米LNG运输船获国际船级社AIP证书
近日，大连造船自主开发的20万立方米液化天然气(LNG)运输船分别获得法国船级社(BV)和英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书。
该船型总长不超过300米，设计吃水11.5米，设计4个标准货舱，采用GTT Mark III Flex Plus货物围护系统，自然蒸发率低至0.065% /天。配备再液化系统，操控灵活，可以匹配不同的营运模式，覆盖各大主流航线。与市场主流17.5万立方米LNG运输船相比，该船型具备更大的LNG货舱舱容、更优的吨海里能耗，在长途航行中更具有显著优势。
MARIC发布三型自主研发的新一代疏浚船
近日，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）发布“智浚”“鲲鹏”“拓海”三型自主研发的新一代疏浚船型。
“智浚”系列全电力驱动耙吸挖泥船，采用长球艏、新型方尾、全电力驱动船型，配置双吊舱推进器、单耙、单舱内泵，具有挖、抛、艏吹、艏喷、边抛等功能。
“鲲鹏”系列超大型自航绞吸挖泥船，采用双桨、双转动导流管、全电力驱动设计，配置LNG双燃料动力系统，艉部设置开槽用于布置桥架系统，艏部设置主辅钢桩定位系统及三缆定位系统。通过装驳装置可实现单水下泵挖泥两侧装驳作业。
“拓海”系列超大型耙吸挖泥船，采用新型长球艏、双尾鳍船型，配置双耙、双水下泵和双舱内泵，具备双水下泵挖泥装舱、单水下泵大挖深挖泥装舱，舱内泵挖泥装舱、泥门卸泥、单舱内泵艏吹/艏喷、双舱内泵泵串联艏吹/艏喷、抽舱回填等功能，具备“大挖深、长排距、多功能”等特点。
中远海运50000方氨燃料氨运输船获三家船级社AIP证书
近日，中远海运能源与中远海运重工联合开发的50000立方氨双燃料氨/LPG运输船船型设计方案，同时获得了ABS、CCS、和DNV三个船级社分别独立颁发的AIP原则性认可证书。
该船具有绿色低碳，节能环保，载货能力强，安全可靠等特点：相比市场同类型船，相同尺度下，货舱容积增加约1%；在相同航速条件下，日油耗降低约0.5吨；以氨货物为主，并可兼装LPG；氨双燃料系统设计可实现净零碳排放。
舟山中远海运重工氨双燃料154000吨穿梭油轮获AIP证书
近日，舟山中远海运重工氨双燃料154000DWT穿梭油轮设计项目获得挪威船级社(DNV)颁发的原则性认可(AIP)证书。
近年来，舟山中远海运重工始终紧密围绕市场需求，坚定不移地践行绿色新发展理念，持续加大技术科研投入，在绿色船舶设计和清洁能源应用领域的研发力度，LNG双燃料油轮、LPG双燃料穿梭油轮、纯电智能拖轮、甲醇双燃料穿梭油轮等多个设计项目已先后荣获LR、DNV、CCS等船级社的原则性认可。
