11月份，新船需求继续回落，全球签约新船订单51艘、232万载重吨，按载重吨计，环比减少64.1%，同比减少75.9%。1-11月，全球累计签约新船订单1561艘、11528万载重吨，按载重吨计，同比增长106.5%。总的来看，2021年全球造船市场行情良好，预计全年新船成交量将达1.2亿载重吨。

主力船型市场向好

集装箱船方面，1-11月全球签约新船订单527艘、4421万载重吨，同比增长536.5%，具体订单包括192艘万箱船、154艘中型箱船和181艘支线箱船。散货船方面，1-11月全球签约新船订单411艘、3642万载重吨，同比增长78.3%，具体订单包括77艘好望角型船、150艘巴拿马型船、105艘大灵便型船和79艘小灵便型船。油船方面，1-11月全球签约万吨以上油船新船订单193艘、2135万载重吨，同比增长9.5%，具体订单包括33艘VLCC、11艘苏伊士型油船、47艘阿芙拉型油船和102艘中小型成品油船。液化气船方面，1-11月全球签约新船订单167艘、1059万载重吨，同比增加149.8%，具体包括67艘大型LNG船、55艘VLGC和45艘中小型液化气船。

新船价格维持涨势

11月份，克拉克森新船价格指数收于153.6点，环比回涨1.3点，同比上涨28.5点。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为160.1点、180.9点、98.0点和157.1点，环比分别上涨0点、1.5点、2.0点和1.4点；同比分别提升36.8点、36.1点、22.6点和23.2点。从典型船型看，典型船型的新船价格稳中有升， VLCC、17.4万立方米LNG船的价格已分别达到1.09亿美元和2.05亿美元的高位水平。

中国继续领跑全球

按照克拉克森数据统计，1-11月，中国船厂签约新船订单5984万载重吨，同比增加131%，全球市场份额为52%，继续保持领先；韩国船厂签约新船订单3951万载重吨，同比增加112%，全球市场份额为34%，位列全球次席；日本船厂签约新船订单1215万载重吨，同比增加35%，全球市场份额为11%。