从年初邮轮上疫情的爆发，到现在航线的逐渐恢复，这期间，各公司邮轮的暂停时长被一再推迟，有些航司甚至取消了2020年全年业务，6月19日，CLIA成员公司又将美国港口出发的邮轮再延期至9月中旬。邮轮停航半年之久的时间里到底经历了什么，这场疫情给邮轮业带来了怎样的影响，待业务恢复之后，邮轮业又将如何回归市场？

疫情爆发，邮轮业陷入泥潭

1月末，一艘停在日本横滨的“钻石公主号”邮轮爆发疫情，短短一个月的时间，在这艘搭载3000多名乘客和船员的邮轮上确诊人数飙升至700多人。半个月的时间，包括钻石公主号、黄金公主号和至尊公主号在内的三艘邮轮接连出现确诊病例，邮轮相对于其他交通工具的超长航行时间和空间密闭性让其成为了疫情中的一个隐患。恐慌之下，多国港口拒绝邮轮靠港或采取限制措施，多艘邮轮被迫在海上漂泊，正在海上航行的邮轮开始返航，未出港邮轮取消行程。

隶属于全球最大邮轮企业嘉年华邮轮的公主邮轮在3月中旬决定暂停旗下18艘邮轮全球运营60日，可在5天内结束航程的邮轮可航行直到行程结束，其余邮轮航行将终止，乘客选择在最“便利”的港口靠岸。

随后，皇家加勒比、诺唯真邮轮、维京邮轮和地中海邮轮等企业纷纷宣布暂停全球或部分地区的运营。国际邮轮协会（CLIA）同时也发布公告称其成员企业自愿暂停运营以美国为停靠港的邮轮30天，而这一决定是国际邮轮业从未有过的。4月初，美国疾控中心（CDC）又将邮轮禁令延长了100天到7月中旬，全球邮轮业一时间陷入完全停滞。6月19日最新消息，由于受美国国内疫情影响，CLIA成员邮轮公司将自愿暂停从美国港口出发的邮轮，复航时间延期至9月中旬，这将持续对嘉年华这些国际大型邮轮品牌造成经济损失，夏季旅游旺季临近，复航的延期也给美国和澳大利亚这两大邮轮大国再增压力。

近年来，国际邮轮市场保持良好发展态势，CLIA的分析数据显示，2018年邮轮业创造了117.7万个工作岗位，发出薪水500.24亿美元，全球收入1500亿美元，同时预计，2020年将有3200万邮轮乘客。但目前的形势看来，国际邮轮市场不仅达不到2020年的预期目标，而且很难恢复到先前水平。

停航数月，极力维持业务

4月下旬，CLIA曾预测，如果邮轮业连续停航60天，全球范围内的经济活动损失总计210亿美元，每天损失2500个工作机会。CLIA为最坏的情况做打算，即停航一直持续到9月，就意味着亏损770亿美元，占该行业每年1500亿美元全球经济活动的一半以上。

在佛罗里达州，邮轮每年为直接消费贡献近85亿美元，并提供154,646个工作岗位，而邮轮停运每天则造成多达240工作机会流失。在阿拉斯加州朱诺，旅游业收入占该市年度销售税收入的20％。 朱诺旅游局CEO Liz Perry表示，2019年，超过2.14亿美元的邮轮支出产生了约1070万美元的营业税。朱诺旅游局今年也曾预计，如果邮轮在7月下旬重新起航，消费将不到往年的20％。佛罗里达加勒比邮轮协会（FCCA）表示，超过一半的加勒比邮轮乘客会购买岸上游览服务，当地运营商平均每人收取48美元。

据FCCA报道，在2018年，邮轮业直接支出近34亿美元，在加勒比海36个目的地创造了7.9万个工作岗位并为员工支付9.03亿美元的员工资。以上数据足以看出邮轮对于旅游业乃至整个经济市场的重要性，但长期的停航带来的经济影响不是短期内可以消除的。

面对给市场和自身带来的极大经济影响，各航司都在努力应对，希望在停航期间仍能尽力维持业务，以待重振旗鼓。

由于频繁出现确诊病例的邮轮都隶属于嘉年华集团，在这场危机中，嘉年华的确受到不小打击，企业市值蒸发超千亿美元，而且停航之后，每月需支付10亿美元维持运营。为巩固财务状况，嘉年华邮轮采取了各项措施：出售股票获5亿美元，从债券市场获得57.5亿美元，还向阿拉伯主权财富基金出手了8.2%的股份，价值约3.7亿美元，同时也宣布裁员停薪，将为公司节约数亿美元。

据Skift报道，诺唯真邮轮曾发行价值16亿美元的股票和债券，同时还向一家私募股权企业融资4亿美元，即使这样其依然对业务的存续持怀疑态度，由于其28艘邮轮全部停航，股价损失已达80%。

复航之后，如何回归市场

进入6月后，各国边境会逐渐开放，邮轮也会逐渐开放航行，6月3日，德国一家内河邮轮开始复航，但只有一半乘客。

各国经济随着疫情形势缓解而逐渐增长，航空和邮轮企业的股价出现飙升，CNBC的Jim Cramer曾鼓励投资者谨慎投资，但6月15日，市场对第二波疫情爆发的担忧情绪加剧，美股开盘大跌，本出现好转的几只股票受影响，嘉年华邮轮和皇家加勒比邮轮公司股价下跌超7％。虽然目前市场整体向好发展，但其中仍然存在诸多不确定性。

嘉年华CEO表示不确定邮轮业务何时会恢复，但需求却很高。TravelPulse报道称，虽然嘉年华称将有8艘邮轮从加尔维斯顿港、迈阿密港和卡纳维拉尔港起航，但其CEO Donald透露称这一消息并不意味着“嘉年华将于8月1日回归”，而这一错误的消息导致邮轮服务预订量激增，这说明游客已准备好了邮轮旅行。Donald称邮轮业务的回归取决于它所服务的目的地，嘉年华也能根据不同目的地的不同政策制定行程。

当前数据显示，2020年第四季度及以后的邮轮服务预订量每周都在增加，邮轮业正缓慢复苏。当邮轮业务回归时，乘客首要关心的问题必然是船舱内的清洁与消毒，谁都不希望会有二次爆发的产生，TraveWeekly称邮轮业将把其消毒方案放在首位。其实关于邮轮上的消毒方案讨论由来已久，甚至早于酒店和机场等公共场所，但邮轮业并未予以重视，但经历了几个月的停航后，邮轮业如今已制定比其他社交聚会场所更高的消毒标准。

邮轮业务恢复后，各企业还依然面临着新船交付的延迟，调整邮轮停靠港、重新调整班次甚至为乘客提供折扣等一系列问题，复苏过程艰难，但瑞银集团（UBS）曾发布预测3月份完成的2021年邮轮预订量比去年同期增长了9%，这对于邮轮业来说是一个好消息，说明乘客信心依然在。