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BDI连涨六日散货船市场二季度运价有望回升

时间:2020-02-26 17:16 来源:雅延咨询 作者:雅延 点击:
随着中国码头陆续复工、进口铁矿石需求逐步增温,中国进口铁矿石近期报价反弹超过7%。波罗的海干散货运价指数(BDI)在上周开始反弹,连续六天持续上扬,截至2月21日报收497点,上升17点,涨幅3.54%。 此前,由于淡季因素加上新型冠状病毒疫情影响,BDI指数在近一个月以来暴跌约40%。目前,好望角型散货船现货运价已经降至每日仅3000美元水平,严重低于航运公司成本价的

随着中国码头陆续复工、进口铁矿石需求逐步增温,中国进口铁矿石近期报价反弹超过7%。波罗的海干散货运价指数(BDI)在上周开始反弹,连续六天持续上扬,截至2月21日报收497点,上升17点,涨幅3.54%。

此前,由于淡季因素加上新型冠状病毒疫情影响,BDI指数在近一个月以来暴跌约40%。目前,好望角型散货船现货运价已经降至每日仅3000美元水平,严重低于航运公司成本价的15000美元。巴拿马型散货船现货运价为每日4500美元,也低于成本价的9000美元。而在上周连日反弹之后,BDI指数累计涨幅已经超过了10%。

虽然目前BDI指数仍然处于相对低点,不过分析师认为,目前中国已经陆续复工、逐步恢复运载需求,而且第二季度是北半球谷物运输旺季、需求将更加明显,在这些因素影响下,散货船运价有望增长,BDI指数也可随之回升。

分析师预计,目前运价已经跌至谷底,BDI指数将会逐季回稳,预计到第二季度有望回升至 1000 点之上。考虑到去年全年BDI指数平均为1353点,在今年市场基本供需面更加平衡的状态下,平均指数将可以回升至1300点至1500点区间。

有散货船船东认为,第一季度春节假期加上疫情爆发这一突发外在因素,是导致第一季度运价走低的主因。不过,整体而言,谷物、铁矿砂等散运需求仍然存在。目前看来,这些影响需求的不利因素主要是季节性和短期因素,短暂冲击过后,运价将逐渐平稳。

除了中国疫情因素之外,第一季度,巴西淡水河谷受水灾影响,铁矿砂产量由原先的6800-7200万吨下调至6300-6800万吨。不过,全年依然维持在3.4亿吨,年增幅12.6%的目标,之后三个季度平均每季产出9000万吨,不仅大大高于第一季度,也高于去年二至四季度的产出量。

分析师指出,2019年巴西铁矿砂出口到中国从4月开始发货,加上同年第二季度中国回补铁矿砂使得好望角型散货船运价从每日3500美元一路飙升至9月的每日38000美元,因此,预期随着中国逐步复工以及巴西发货回温下,好望角型散货船运价有机会落底反弹。

从整体供需面来看,去年散运市场运力供给增长率为3.5%,需求增长率为1.4%。今年,研究机构预估,市场供给增长率将降至3.3%,需求增长率则将增至2.7%,整体散运市场状况并不悲观。