目前中国是炼焦煤第一生产大国和消费大国，对于进口是补充型输入；澳大利亚是炼焦煤出口最多的国家。

关于市场比较关注的下半年澳洲焦煤发运能力，前几个月Aurizon宣布对铁路进行维护，减少2000万吨左右运力，预计影响300-500万吨左右炼焦煤出口；捷琳巴影响27%运力。目前运输影响形成常态化，铁路轮流切换几条线路的维修，三季度货基本已运送至港口，四季度正在排船期，因此我认为影响并没有之前预估的那么大。

接下来介绍了中国的进口炼焦煤的现状。去年炼焦煤进口总量6990万吨，而今年1-6月份进口总量2900多万吨，因此预计今年炼焦煤的进口有一定缩量。

炼焦煤贸易方面，她指出Mysteel统计长协占到50%。主要钢厂进口炼焦煤方面，柳钢2016年进口煤使用比例60%，今年在45%左右，这与港口通关时间变化有关，并且会根据国内煤的价差调整采购策略，其他的钢厂如首钢、沙钢没有多大变化。

近期应关注几点，一是蓝天保卫战期间山西柴油车限行，也查封了一些运力，增加了运输了成本；二是进口煤的最近成交较差，一线在190美金左右，二线在170美金左右；三是Mysteel统计上周230家独立焦化厂产能利用率在74%左右，稍低于预期，后续可能会继续加大限产。另外，Mysteel跟踪到，主要品牌的炼焦煤仓单成本有一定增加。

焦炭价格方面，焦炭第四轮涨价基本落地，部分焦企已经开启第五轮提涨。目前山西环保限产开始加剧，焦企几乎无库存，加之运输受阻，下游采购略有恐慌现象，近期钢厂催货开始变得频繁。另外受期货市场情绪影响，港口贸易商继续抬高价格，焦企信心比较足，短期预计焦炭仍将继续上涨。

进口煤方面，目前处于比较平稳的状态，全球的供应增量也仅在500-600万吨左右，中国今年的进口量会有所下降，不看好中长期进口煤的价格。