4月17日，丰田中国宣布召回25万低压燃油泵存在缺陷的汽车。在今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆汽车，到了3月，丰田更是计划召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。
本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。出现问题的这些日系汽车燃油泵均由日本电装集团生产。
而原因均可以概括为：燃油泵芯内部泵轮可能发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。 　　　
存在发动机熄火隐患 丰田在全球召回将超过320万辆汽车，雷克萨斯NX 300、RX 350、ES 350，丰田凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、卡罗拉等畅销车均在列。
什么是膨润变形？ 　　
首先，什么是膨润？其实就是树脂、橡胶等零部件吸收了溶剂（汽油、机油）发生了溶胀。溶胀是高分子聚合物在溶剂中体积发生膨胀的现象，可以理解为有机固体正在被溶解，只不过还没有完全溶解在溶剂中。这个过程，会使有机固体体积变大、密度降低、强度降低，开始膨胀。而溶胀的极限就是溶解，有机固体完全消失并溶解在溶剂中。
树脂叶轮 　　
在丰田召回的案例中，燃油泵叶轮采用树脂材料，在汽油（溶剂）中发生了溶胀。大家都知道相似相容的化学原理，树脂与汽油都是有机物，汽油具有非常强的溶解有机物的能力，天然橡胶在汽油中会发生强烈的溶胀，最终完全溶解在汽油中。而这次丰田也说了，由于“制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足”，密度不足更容易导致汽油渗入到树脂内部，从而发生溶胀。丰田的解决办法是更换低压燃油泵。 溶胀还会发生在哪？ 　　
只要跟汽油、机油等有机溶剂发生接触的橡胶件、树脂件，都可能发生溶胀现象。而且这种缺陷很可能被厂家忽略，因为它们需要非常长的时间才会有故障表现，而这时候往往也超过了整车质保时间，只能自己花钱修。 M271发动机机油滤清器底座橡胶已明显溶胀变形 　　
比如奔驰的M271发动机机油滤清器底座。在行驶了多年后，这个滤清器底座的橡胶与机油发生“溶解溶胀”反应，使橡胶件缺乏弹性甚至是裂解，导致冷却水窜入机油循环中，表现为冷却液壶上漂浮着机油、机油增多、机油乳化等等。解决办法也是更换机油滤清器底座。 如何避免溶胀？ 　　
到正规加油站的加油，避免自己加入过多的汽油添加剂。很多清洗积碳的汽油添加剂中，具有溶解积碳的化学物质聚醚胺PEA，有非常强的清净性和溶解性，各种橡胶密封圈和垫片容易发生溶胀现象。如果每箱汽油都添加，一定要小剂量添加，与汽油的比例控制在千分之一以内，即1L汽油添加1ml添加剂即可。或者选择每5000公里添加一次深度清洁的添加剂。 　　
机油添加剂选择大厂出品，机油添加剂会打破原厂机油的添加剂配方，容易导致橡胶发生溶胀现象，所以一定选择正规的机油添加剂。同时，有些机油添加剂是可以保护橡胶的，可以每隔1万公里添加一次。