传统汽车的芯片数量大约在500~600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200个左右。而一些以智能化为主打的车型，则需要的芯片数量更多。相关资料如下：汽车芯片分类：按照功能划分，汽车芯片大致可以分为三类，第一类负责算力和处理，比如用于自动驾驶感知和融合的AI芯片，用于发动机/底盘/车身控制的传统MCU（电子控制单元）；第二类负责功率转换，如IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等功率器件；第三类是传感类芯片，用于自动驾驶各种雷达，以及气囊、胎压检测等。

 

《中国经营报》记者注意到，在今年全国两会期间，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪便公开表示，目前我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外。

 

一部智能手机不单只有CPU一块芯片，而是需要用到许多芯片，包括但不限于：无线电收发芯片、功率放大器芯片、存储芯片、数字基带处理器、电源管理芯片、GPS导航接收器、充电/USB控制器芯片、音频处理芯片、触摸屏控制器芯片、屏幕驱动芯片、闪存芯片、程序处理器与存储芯片、加速器芯片电源管理集成电路、BLUETOOTH蓝牙模块、陀螺仪芯片等。

 

通俗讲就是，一部智能手机往往集成了大大小小上百颗芯片，不同的芯片负责不同的功能，上百颗芯片协同合作，才能带来非凡的使用体验。小米集团合伙人、高级副总裁卢伟冰剖就曾在Redmi新品发布会上表示，一部Note10 Pro就需要114个芯片。

 

前些天，在一次行业峰会上，中国信息通信研究院副总工程师史德年表示：中国智能手机市场核心芯片国产化率达到23.6%，此外，国内手机的国产屏幕占比稳步提升，达到67.5%。

 

目前，中国大陆地区的手机处理器厂商主要包括两家：一是华为海思，其研发的芯片都是供给自家手机的；另一家就是紫光展锐，其芯片主要针对中低端、高性价比的手机应用。而史德年提到的中国智能手机市场核心芯片国产化率达到23.6%，主要就是由这两家厂商贡献的，而它们的主要竞争对手，是来自中国台湾的联发科和美国高通公司。

 

根据赛迪顾问对中国传感器行业市场规模的测算，2016-2019年，中国智能传感器行业市场规模CAGR约为16.4%，随着我国3C电子、新能源汽车等领域对传感器需求的愈加旺盛和未来下游市场的高速发展，前瞻产业研究院预计未来五年传感器制造行业CAGR将达到19%，预计2026年中国传感器行业市场规模将达到7082亿元。

 

我国国内厂商智能传感器总产值占比从2016年的13%快速提升到2020年的31%，显著高于行业增速，未来随着国内厂商技术持续迭代、产品线进一步丰富、市场认知度持续提升，智能传感器市场国产化率有望进一步提高。

 

根据《中国工业软件产业白皮书（2020）》数据，2019年，中国研发设计类工业软件国产化率仅有5%，生产控制类为50%，经营管理类为70%，在高端工业市场，国产化率更低。