从船型上来看，散货船16艘，共计1049600载重吨；油船4艘，共计502000载重吨；化学品船13艘，共计446996载重吨；集装箱船2艘，共计16000标箱吨；液化气船8艘，共计1210700立方米；其他船型37艘，共计845686CGT；海工船8艘，共计30675CGT。

从订单类型来看，散货船新签6艘巴拿马型散货船、10艘大灵便型散货船；油船新签1艘苏伊士型油船、3艘阿芙拉型油船；集装箱船新签2艘超巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看，1月份全球新船订单88艘，合计2137911CGT，其中中国船厂接获49艘，合计1254953CGT；日本船厂接获1艘，合计29101CGT；韩国船厂接获12艘，合计639518CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的58.70%、1.36%和29.91%。

全球手持订单3835艘，数量环比下跌1.26%

克拉克森数据显示，截至2023年2月9日全球船厂手持订单3835艘，共计110584749CGT。和2023年1月8日统计的3884艘，合计110468447CGT相比，手持订单数量环比下跌1.26%，修正总吨环比上升0.11%。

其中中国船厂手持订单量为2114艘，共计49882651CGT，艘数占全球市场份额的55.12%，CGT占45.11%；日本船厂的手持订单量为554艘，共计10207495CGT，艘数占全球市场份额的14.45%，CGT占9.23%；韩国船厂的手持订单量为708艘，共计37313760CGT，艘数占全球市场份额的18.46%，CGT占33.74%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为909艘，共计69368872载重吨；油船手持订单量为464艘，共计26680612载重吨；集装箱船手持订单量为915艘，共计7460187TEU。

完工量157艘，载重吨环比上升117.80%

克拉克森数据显示，2023年1月份全球船厂共交付新船157艘，共计9232538载重吨。与2022年12月份全球新船交付订单175艘，共计4238923载重吨相比较，数量环比下降10.29%，载重吨环比上升117.80%。与2022年1月份全球船厂共交付新船238艘，共计9708751载重吨相比较，数量同比下跌34.03%，载重吨同比下跌4.91%。

从船型来看，散货船的交付数量为49艘，共计3960374载重吨；集装箱船的交付数量为20艘，共计75621TEU；油船的交付数量为19艘，共计3172708载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计267084载重吨；液化气船的交付数量为14艘，共计1261548立方米；海工船的交付数量为30艘，共计73253载重吨；其他船型的交付数量为13艘，共计116817载重吨。

三大船型新船价格环比均与上月持平

克拉克森数据显示，1月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为155点、192点和102点。

1月份，各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为6050万美元、3300万美元、3050万美元、2559万美元；

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升50万美元、50万美元、25万美元至8050万美元、6250万美元、4375万美元；VLCC（315-320KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为1.2亿美元、5400万美元；

集装箱船新船价格，除巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为2.15亿美元、1.38亿美元、5400万美元、4200万美元、3100万美元；巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别上升100万美元、50万美元至8700万美元、2375万美元。