2021年开始，中国新能源商用车迎来了快速增长，销量达到18.5万辆，2022年销量预计达到35万辆，成为商用车市场新增量。“双碳”政策与新能源换电政策进一步推动了商用车电动化的规模化应用；同时，商用车电动化能够真正帮助企业与用户实现节油与降本，市场接受度也正逐步提升。
近年来，国家也陆续出台智能网联汽车相关政策，将汽车智能化、网联化纳入国家顶层规划的关注点，加速布局打造智慧高速与智慧交通。2020年，《智能网联汽车技术路线图2.0》清晰地提出商用车领域自动驾驶路线，并对不同细分品类的商用进行针对性的网联化与智能化升级，预计在2030年实现高度城市道路与高速公路的高度自动驾驶。
不同的应用场景与主体具备不同的要素与特征，商用车自动驾驶主流应用场景划分为矿山、港口、干线物流，网联化与智能化的不断成熟将为各细分场景带来巨大的经济价值与社会价值。
电动化领域，商用车的动力电池技术应用进展如何？氢能是否已真正进入实质性应用阶段？网联化领域，商用车作为生产工具，网联功能能否真正帮助企业实现降本增效？对于成本为王的中小型车队而言，是真实用还是伪需求？智能化领域，2023年商用车智能驾驶系统将有哪些技术进展与突破？自动驾驶商业应用场景的商业化将实现哪些阶段性胜利？本土供应商应如何抓住市场发展机遇，打造自己的核心竞争壁垒？
基于以上思考，亿欧智库联合雅延咨询正在撰写《2023中国商用车电动化、网联化以及智能化发展研究报告》， 聚焦于商用车领域，对当前电动化、智能化与网联化在其中的应用进行分析与研究，并对当前的市场格局与各类玩家的布局规划进行深度分析，探索新增量下的机遇与挑战，并基于此输出未来趋势的思考。
以下为《2023中国商用车电动化、网联化以及智能化发展研究报告》的详细框架内容：
报告主要分为四部分，分别为商用车领域发展背景研究、商用车“电动化、网联化、智能化”市场应用研究、市场格局与企业布局分析及商用车产业发展趋势洞察。
第一部分：从政策、产业、市场等宏观维度对中国商用车领域进行背景研究，并对电动化、网联化与智能化三个新变量进行定义与特征意义解析。商用车不同于乘用车，它具有功率大、能耗高、行驶路程短。作业环境危险等特点，因此乘用车用的锂离子电池并不适合商用车。
第二部分：聚焦于电动化、网联化与智能化，分别对其市场应用现状、创新技术发展、商业模式与应用场景等进行深入挖掘，并选取商用车电动化、网联化与智能化领域标杆企业，对典型解决方案与企业案例进行解读与分析，多维度探寻市场机遇与挑战。这是由于商用车应用场景特殊，因此智能化商用车还是减少人工投注的一种工具。
第三部分：对商用车电动化、网联化与智能化的市场格局进行拆解与研究，分别从传统主机厂、造车新势力与科技企业对此的布局与应用进行典型案例解读与竞争力分析，旨在构建全面的商用车市场竞争格局。港口应用的突破口在岸电和拖轮。
第四部分：基于以上的研究分析，从技术维度、市场维度、与产业维度对中国商用车市场进行趋势研判与展望。