案例一：一周前波音737MAX宣布元旦后停产。随后，波音公司最大的供应商——势必锐航空系统公司Spirit AeroSystems宣布将停止737MAX机身生产。波音公司在全球共有约900家供应商，这家Spirit每年营业收入将近80%来自波音订单。波音的灾难，将可能导致数千名员工面临被裁员的风险。然而同样哭泣的来自中国浙江。三年前，波音与中国商飞共同设立的737完工和交付中心击败沈阳市，完美落地舟山；整整一年前，波音舟山完工与交付中心向国航举行了首架737MAX飞机交付仪式，中国基建狂魔再下一城。一时间鲜花掌声无数。舟山交付中心原计划交付量可达到100架飞机737MAX，2025年可以引领1000亿产值的航空产业链。而现在，出师未捷身先死。舟山也跟着波音的这款机型的落败而惨透了，一期投资30多亿基本打水漂。飞机制造历史上从来都是充满了成功的荣耀，也暗伏大量失败的暗洞。波音、空客和发动机三剑客，都是舔着刀尖活过来的。航空制造业就是如此吊诡，既是暴利之地，又是风险之冠。而全球相互依赖的专业分工，则使得企业之间也是一损俱损。
案例二：一般而言，进入“苹果产业链”意味着利润丰厚的订单和不断翻番的业绩，但这同时也是一个陷阱。手机每年都会有一些新技术，可能方向有很多，“苹果产业链”上的公司要在其中的一个方向上下赌注，花巨资建生产线。但苹果常常因为某些原因，放弃一些技术，或者销量不足，供应商就欲哭无泪了。
这就给零部件生产企业敲警钟了，不要过分依赖一家整机厂。但接下来又会涌现出新的问题，要开发不同的用户，一下零部件企业很难做到，于是生态型企业组织诞生了--产业互联网公司。