16小时前 · 上海雅延商务咨询有限公司董事长 大家上午好，我很高兴来到与新能源汽车有关的企业分享产业互联网。 从前几年的互联网+、消费互联网再到这两年比较热门儿的产业互联网，到底什么是产业互联网？产业互联网运行的逻辑是什么？电子商务是产业互联网吗？做SaaS模式的是产业互联网吗？做设备远程诊断预维修的是互联网吗？产业互联网的盈利模式又是什么？可以说今天就与各位一起分享我们的研究成果和工作体会。 一、不是所有的企业都适合做互联网，但所有的企业都可以互联网化。 大家只要明白了从人拉肩扛、马拉车、机械化、电气化、到自动化的工业进化过程，就用不着怀疑信息化、网络化、智能化的前程。互联网化和互联网公司是不同的，先告诉大家评判一个公司是否是产业互联网公司的重要标志，就是看它是否有数据产品，也就是说他通过数据的输入、加工、输出一种数据的服务。按照这样的一个标准，我们发现小米公司不是互联网公司，因为它的主要产品是智能手机，空气净化器等，京东商城更不是互联网公司，它只能算作是电子商务，而电子商务本质说是属于贸易流通行业。 举个例子，最近报道三一重工推出一款电动无人驾驶混凝土搅拌车，它的动力来自于电池，可以说它是新能源工程机械。通过智能网联技术实现场景深度学习，能够适应特定环境，比如安全、环保比较差的作业现场，但你不能说三一重工是互联网公司。而三一重工前几年推出的树根网联平台就另当别论了，它主要通过传感器、伺服器、路由器等各种数据技术，把它卖出或者租赁出的车辆进行远程连接，甚至把他相关客户的设备也放在平台上进行数据连接，从这个角度上来说，树根网联平台、还有徐工集团的汉云科技，是具有产业互联网基因的。因为它的商业逻辑是通过数据“涌现”，然后把数据“回报”给会员企业。可是这种商业模式有它的局限性，因为这些数据都是要上“云”的，会员企业担心其商业秘密暴露，所以整个生态建设比较缓慢。 二、电子商务不只是渠道的创新，还是互联网金融的载体。 从行业属性的本质上来说，电子商务属于流通贸易业，但是如果只是满足于把商品放在网上进行买卖，那么电子商务公司的盈利将受到很大的限制。一开始的流量来自于平台的促销，比如折价、奖品、赠送等等，一旦这些促销活动终止，流量接着衰退。因此增强客户粘性一定要围绕客户个性化需求提供相应的产品和服务，工业品电商区别于消费品电商主要表现在购销集体决策、交易金额大、重复购买、物流时间长、仓储环节复杂、新产品开发与应用有风险，正是这些不确定性因素增加了工业品电商的难度，因此如何围绕这些漏洞、风险点、痛点为客户创造新的服务工具显得尤为必要。 以平台会员企业融资为例，过去银行的担保、质押等方式很难适应平台小企业的需要，这就要求平台公司抓住这个机遇，承担起相应的责任，这其中最重要的是通过交易系统建立数据风险管理体系，来对接银行的征信系统。 特别提醒诸位注意的是，不要认为电商能消灭中间环节，消灭中间环节的只能是产业集中度，如果电子商务不能够给平台相关企业提供满意的服务，那么最先被消灭的就是它本身。 三、不是“独角兽”独占天下，而是小众个体“群狼共舞”。 最近几年“独角兽”这个词非常热，实际上发明这个词主要缘于照着葫芦画瓢的思维，因为这几年消费互联网出现了一些大的公司，有所谓独揽天下的英雄壮举。我们暂且不说独角兽公司运营的技巧，最根本的、也是最幸运的是它存在的商业价值在于消广大的消费市场，在于抓住了80后“宅男宅女”贪方便的懒惰心理，显然一个B2C平台只要做出品牌，做出知名度，消费者基本上是要买单的。 但是对于产业互联网完全不是这样，因为工业品需要更多的售后服务、产品交付周期满意的结算服务。仅仅把工业品放在网上是不受待见的，没有网上互动、没有线下体验指导是不行的。工业品区别于消费品的另一个特征是，它是一个垂直细分行业市场，比如耐磨零部件、轴承、阀门、电机、减速机、车轮、车桥、轮胎、水泵、油泵。任何一个产业互联网平台不可能包罗天下，比如20年前就在香港上市的慧聪网，网上内容可以说是包罗万象，为什么没有发展的起来呢？道理很简单，就是对应的交互式服务不到位，工业品用户体验不到他们称心满意的服务，没有人帮助其解决后顾之忧。 这些小众产品只有通过集聚、共享，才有商业价值。因为小众产品往往都由中小企业生产，他们缺少技术，缺少人才，缺少资金，一句话缺少在供应链上的话语权。没有话语权就谈不上创新，所以近几年政府一直倡导万众创新、大众创业，但结果不理想，主要是因为中小企业缺少这些创造价值的要素，尽管他们有良好的运行机制。产业互联网为这些分布式的、幂律分布的小企业提供了机会，例如耐磨零部件，完全可以通过建立一个平台公司，把分布在工程机械、港口机械、矿山机械、农业机械不同行业的众多企业联合起来，放大“共性”的协同作用，例如集中采购、产能分享、互联网金融、网上会展、技术贸易、互联网营销等。 四、企业转型升级不能全面开花，而应立足交易端匹配进行突破。 中国人做事情有一个特点就是“党政工团“”齐抓共管或者说见到新生事物一哄而上，复制能力特别强，特别是国有企业喜欢搞大而全的创新。其实任何创新都是从某个局部开始的，都是遵循“递弱代偿”原则的。 产业互联网内外是有别的，在内部更多强调智能制造，而智能制造也不是全工序推倒重来，而是选择中关键工序进行突破。例如上海电气集团要为某核电工程提供风机，大型风机的制造需要很多工序，他们就选择了关键的工序进行技术突破，这样就做到了少投资，见效快的效果。对外就是要做交易端的匹配，企业之间，企业与媒体、金融机构、政府等有关方面的联系要通过数据连接加以实现。传统企业一般把产品卖掉就万事大吉了，但是进入到生态经济时代，还需要把产品运行过程当中的数据反馈给供应商，只有做到了数据的连接，产业链才是强大的，牢不可破的。 以上汽大通为例，过去采购部门的工作流程像许多企业一样都是通过招投标、询比价、协商谈判等方式进行的，进入到互联网时代以后，他们改变传统“串行”采购模式为“并行”模式，简单说就是过去采购零部件先是下达给一级供应商，然后一级供应商再找二级供应商，i逐级传递下去。现在他们把采购需求发布在平台上，更多的时候展示的并不是有形的商品品种数量而是与用户个性化需求有关的功能性描述，这样就衍生出采购模式的创新，二级甚至三级供应商也可以直接加入平台进行底线承诺、需求交互，还有一些供应商可以合作、融合供应。 五、不是SaaS系统的妙手回春，而是Excel的嫁接再生。 这几年很多做IT系统的公司打着互联网的旗号在大行其道，其实无论是ERP还是SAP，本质上说都是信息化服务的一种系统化的工具。不可否认它的商业价值，但是也必须承认，动不动几百万上千万的服务费，让很多中小企业望洋兴叹，大企业也多是死要面子活受罪。许多优秀的中小企业，之所以能够生存到今天，其背后有很多优秀的文化、核心的竞争力是可以传承的。关键是这些企业在转型发展过程当中，找不到合适的方式方法。因此。咨询公司应该提供给他们更多的新型的服务模式，让他们能够很快弯道超车，这也给数据服务商提供了一个机会。所谓的互联网+，就是加数据，加到企业转型发展当中的薄弱环节。 最后我认为新能源网联汽车一定有着巨大的市场空间，特别是你们省政府规划的的氢能源发展战略会有广阔的成长空间，因为氢能源的源头可以来源于化工企业的焦炉煤气，这既解决了一个气源问题，同时也解决了一个环保问题，同时还会带来储气罐、运输装置、加氢站等增量市场。你们又是生产环卫车辆的，理所当然要在新能源方面做出表率。 感谢分享并祝贵公司生意兴隆。 根据上海雅延商务咨询有限公司创始人&CEO 宋天祥先生演讲整理而成。