研究公司Canalys的数据显示，今年全球电动汽车市场的增速将放缓至27.1%，原因是各国补贴的退坡弱化了电动汽车对消费者的吸引力。 Canalys在一份报告中表示，2023年，全球电动汽车的销量增幅预计为29%，将达到1,370万辆，渗透率为17.1%，而政府的激励措施是电动汽车加速普及的重要原因。但是，补贴的退坡以及借贷成本的上涨影响了特斯拉等公司的市场需求。去年，特斯拉大幅下
研究公司Canalys的数据显示，今年全球电动汽车市场的增速将放缓至27.1%，原因是各国补贴的退坡弱化了电动汽车对消费者的吸引力。
Canalys在一份报告中表示，2023年，全球电动汽车的销量增幅预计为29%，将达到1,370万辆，渗透率为17.1%，而政府的激励措施是电动汽车加速普及的重要原因。但是，补贴的退坡以及借贷成本的上涨影响了特斯拉等公司的市场需求。去年，特斯拉大幅下调了售价。
Canalys首席分析师Jason Low表示，“尽管2023年电动汽车的平均售价（ASP）下降了20%，但市面上的可选产品受限和充电体验不便都阻碍了需求，影响了电动汽车市场的增长。”
该研究公司表示，2024年，全球电动汽车的销量将增长27.1%至1,750万辆。其中，北美电动汽车市场预计将增长26.8%，但与大中华区和欧洲市场相比，北美市场的电动汽车普及率最低，为12.5%。
此外，由于电池成本的下降将提振紧凑型和超小型汽车的销量，中国的电动汽车普及率将达到40%，中国品牌将占据78%的市场份额。去年第四季度，比亚迪取代特斯拉成为全球最畅销的纯电动汽车制造商。
然而，电动化转型速度的整体放缓，已促使福特等几家传统汽车制造商缩减了生产扩张计划。汽车研究公司Edmunds表示，福特等汽车制造商的上述决定以及较低的价格，使混合动力汽车对消费者来说更有吸引力。去年11月份，混合动力汽车的市场份额增长到9.7%，几乎是去年同期的两倍。
Canalys表示，“坚实的基础将确保汽车制造商在2025年获得更大的增幅，届时电动汽车的增长预计将加速。中国汽车制造商将成为一股不可忽视的力量，因为它们的全球化投资将很快收获成果。”
