一、全地下，征地拆迁费省了 这个不必多说，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆迁费可是一笔不小的支出。
二、减小隧道直径，断面小了 单车道隧道的当前标准约为28英尺。通过使用自动驾驶电动汽车（AEV），直径可以减小到小于14英尺。将直径减小一半可将隧道成本降低3-4倍。
三、大型设备购买二手并改良，机械费省了 现实中TBM非常慢。蜗牛速度是软土TBM的14倍。而无聊公司团队将买来的二手TBM改装，通过多种方式提升其速度，包括： 增加TBM功率。机器的功率输出可以增加三倍（同时配合冷却系统的适当升级）。 连续施工。在建造隧道时，可能只需要10分钟打洞，50分钟用来搭架子支护。这是低效的。无聊公司通过修改现有技术以提升现有施工效率。 提升TBM自动化。虽然较小直径的隧道掘进机是自动化的，但较大的掘进机目前需要多个人工操作员。通过自动化较大的TBM，可以提高安全性和效率。 自动操作的手柄，有种操作游戏机感觉 上电。当前的隧道作业通常包括柴油机车。这些已被电力机车取代。
四、土渣二次加工成砖头，弃渣处理费省了 通常挖隧道，还需建弃渣场，将渣土运出去。该过程昂贵，耗时，嘈杂并且可能对环境有害。 无聊公司开发出将地球回收成有用的砖块，用于建造建筑物和铺路砖的技术。并且成立了一家砖头公司，专门生产和销售砖头。这些砖块，售价仅为1美分/块，而当地的砖头价格远高于此，市场价为4.9美分/块。
五、项目由实习生和兼职员工完成，劳务成本又省了 无聊公司聘用的大多数都是实习生，即使薪资低，他们也愿意跟随马斯克干活。 六、卖周边，现金流有了 在接下来的两年时间里，“无聊”公司多少有点不务正业。公司设立之后，最吸引人的居然是它的周边产品——他们先是推出了单价20美元、限量5万顶、印有公司LOGO的鸭舌帽；然后又卖起单价500美元、限量2万把的火焰喷射器。两个周边产品都很快被抢空。