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“新基建”钢铁需求影响分析。

时间:2020-03-15 20:25 来源:雅延咨询 作者:雅延 点击:
“新基建”包括的七大领域有5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。其中,大数据中心、人工智能和工业互联网三个领域对用钢需求较弱,以下重点分析其他与钢材消费较为密切的四个领域。(一)城际高速铁路和城市轨道交通城际高速铁路和城市轨道交通建设是耗钢大户,在新基建中用钢占比最高。主要
“新基建”包括的七大领域有5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。其中,大数据中心、人工智能和工业互联网三个领域对用钢需求较弱,以下重点分析其他与钢材消费较为密切的四个领域。 (一)城际高速铁路和城市轨道交通 城际高速铁路和城市轨道交通建设是耗钢大户,在新基建中用钢占比最高。主要包括铁路基建用钢、客运站用钢和线上用钢。基础建设用钢涉及钢材品种主要包括钢轨、螺纹钢、线材、桥梁钢等;车站建设以建筑钢结构用钢为主,主要包括中厚板、热轧H型钢、彩涂板、钢管及基础建设用螺纹钢和线材等;线上用钢主要包括车轮、车轴、轴承及车体用钢等。 2019年交通运输领域年度工作会议中,交通运输部部长李小鹏表示,2020年将完成铁路投资8000亿元左右,与2019年基本持平,因此2020年铁路用钢消耗也应与2019年接近,不会因为疫情而消失,同时考虑到铁路建设重点工作将向高速铁路、城际铁路倾斜,钢材需求还会稳中有增,预计将达到2500万吨以上。 (二)特高压 特高压在我国是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。其中,输电铁塔耗钢量最大,主要用钢品种为角钢、钢管和冷镦钢,也有部分铁塔采用冷弯薄壁型钢。变电站结构用钢主要涉及各类镀锌板、热镀锌槽钢、螺纹钢和冷镦钢等;特高压变压器用到钢材品种主要是高磁感取向硅钢,占变压器成本的35%左右。常用的输电线有铝绞线、钢绞线、钢芯铝绞线和铝包钢绞线等几类,钢芯将用到高碳钢、中低碳钢和不锈钢盘条等。 2月7日,国家电网公司发布12项全力恢复建设助推企业复工复产的举措,推进总投资规模978亿元基建项目与节后采购196.42亿物资,其中涉及多条在建、新开工以及纳入前期工作的特高压工程项目。截至目前,山西垣曲抽水蓄能电站等一批工程复工,总投资265亿元。正在全面复工的青海-河南等一批重大项目,总建设规模更是达到713亿元。3月初,《国网2020年重点工作任务》明确规划2020年内核准7条、最低开工3条特高压线路,首次提出了川藏铁路配套等电网工程前期工作。国网公司董事长毛伟明表示,2020全年特高压建设项目明确投资规模1128亿元,可带动社会投资2235亿元,整体规模近5000亿元。 基于上述,预计2020年特高压行业带动钢材消费200万吨左右。随着特高压工程的发展,以及铁塔减重的需求,未来Q390、Q420、Q460 等高强度钢材将逐渐被普遍采用,电工钢方面高磁感取向电工钢需求将有所增加。 (三)新能源汽车充电桩 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)数据,截至2019年12月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台,同比增长50.8%,车桩比约为3.4:1,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。充电联盟预测2020年将新增37.3万台私人交流充电桩,私人交流充电桩保有量达到107.6万台,新增公共充电场站1.2万座,公共充电场站保有量达4.8万座。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规划,到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右,按照新能源汽车保有量2000万辆车桩比1:1估算,约需要充电桩1880万台。 充电桩外壳大都采用塑料或复合材料等绝缘材料,只有立柱或支架采用金属材质,有铝合金、不锈钢、冷轧板或热轧酸洗板等,也有焊管形式的支架,一个立柱耗钢一般在15kg左右,用钢需求带动作用不大。预计2020年新能源汽车充电桩钢材消费量约为20-30万吨。 (四) 5G基站建设 近日,中国移动启动了超23万站,中国电信和中国联通联合启动了25万站相关设备采购计划,预计新增投资额约1250亿元。另据中国信通院数据,预计到2025年我国5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元。5G建设将会采取“宏站+小站”组网覆盖的模式,宏基站需要单独的机房和铁塔,体积较大,钢材需求为铁塔用角钢、型钢、螺栓等,配套电器柜主要用冷轧板和酸洗板等。小微基站体积较小,用钢少。 5G基站投入较大,共享和改造原有基站成为趋势,与智慧路灯杆合并或将成为微基站发展模式。据中国铁塔介绍,2019年已完成的17.8万个5G基站中97% 以上都是利用已有资源改造实现的。2020年按照3-5%的5G基站需要新建铁塔计算,涉及金额约40-60亿元,全年5G基站建设用钢需求仅几十万吨规模。可见,5G基站的建设对钢材消费增量有限,但对中国经济将产生重大影响,将带动相关产业高速发展,进而间接对中国钢铁行带来利好。 综上,在消费、出口两驾马车受到疫情冲击背景下,新基建战略为当前中国经济注入了一针强心剂。但必须清醒的认识到,区别于传统基建的“铁公基”,发力于科技端的“新基建”对钢材消费增量直接影响有限,很难再现也不应再现2008年的钢材消费高速增长的情景。因此,钢铁行业需要理性判断钢材市场走势,既要避免悲观缺乏信心,更要避免冲动误判盲目投资造成损失。