乘联会发布数据显示，6月1-23日，乘用车市场零售108.7万辆，同比去年同期下降12%，较上月同期增长2%。新能源车依旧是销量拉升主动力，6月1-23日，新能源车市场零售53.4万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期增长7%。

 

值得一提的是，从单周销量走势看，6月第一周销量下滑较为明显，不过第三周提升较快，环比上升38%，整体而言呈向上走势。中国汽车流通协会预计，6月乘用车终端销量与上月相比小幅上涨，在175万辆左右。

 

尽管车市销量环比略有上升，但同比下滑则较为明显，这也这表现出目前国内消费信心的不足。此外，6月，多地进入农忙季节，天气炎热、南方多雨等季节因素对经销商集客、成交有不利影响。叠加年中冲量，五六月份批发量较高，导致6月经销商库存增加。

 

经销商上半年销量任务完成情况分化明显，仅18.4%完成目标

 

调查显示，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。

 

此外，为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低，经销商经营状态趋于恶化。甚至一些百强经销商也开始出现动荡，近期国内知名经销商集团广汇汽车股价持续下跌，截止28日收盘，已经连续7个交易日股价跌破1元，如果持续下去可能面临退市风险，这也让流通领域有些情绪低沉。

 

总体来看，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。而国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，截至6月25日中午12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份，近一周以来新增补贴申请数量超3.6万份，政策效果正在逐步释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。

 

即将进入7月，按照往年，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。

 

而对下半年汽车市场，经销商预期较为谨慎，认为汽车市场整体维持去年水平，终端销量面临下行压力。其中，22.0%的经销商认为基本持平，有17.7%经销商认为下半年销量降幅超过15%。

 

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。