安波福亚太区总裁杨晓明博士给出的答案是：只有决定权本地化、提升创新能力，以及加强本地化投资，才能跟得上“中国节奏”。他认为，供应商的业务模式不变，是适应不了中国汽车产业自主品牌的发展需求的。

根据杨晓明的观察，全球汽车行业电气化转型带着浓厚的“中国元素”：中国式迭代速度、中国式产品创新、中国式新需求迫使技术跨行业融合。在此形势下，整零合作方式虽然基本关系和核心本质没有改变，但因为电池、软件等新因素的加入导致汽车产业、行业的转型，与传统燃油车时代已相差甚远，新型的整零合作模式急需探索。

安波福要做的是一个具备极强集成能力的系统化供应商。为此，该公司不断加快迭代速度，从电气化和智能化两大维度入手，努力跑赢汽车市场变革速度，比如安波福很早就推出智能汽车架构SVA™，并通过收购风河将业界领先的软件平台和操作系统与SVA™架构相结合，以满足未来软件定义的汽车的发展方向。

“安波福的独特优势是具备智能网联汽车‘大脑’和‘神经系统’的研发及生产能力。大脑的指令需要神经系统来做传输，如果中间任何环节出了问题，系统化供应商都可以及时且准确定位，大大提升了效率。同时，系统化设计可以在搭建架构阶段就将成本降到最低，满足了主机厂的降本需求。”杨晓明如此说道。

在杨晓明看来，纵使汽车市场需求变幻莫测，但唯一不变的真理是：供应商的发展速度需要跟上甚至超越市场变化速度。他表示：“中国的OEM愿意倾听消费者的需求，并且反应速度极快，这就要求供应商解决方案的应变能力更加灵敏。安波福所做的努力体现在几个方面：首先，人才、决策和研发的深层本地化；其次，持续创新，包括制造过程的创新、业务模式的创新等；另外，持续加大对中国市场的投资。”作为一家紧跟时代步伐的公司，安波福一直以来对市场具有正确预见性和策略方向的远见性，这在过去三四十年伴随中国汽车行业的发展历程中尤为突出。

着眼于三年规划，杨晓明表示，安波福中国将继续维持其在中国的领先技术地位和市场份额，加大对中国市场的投资，同时将适用于中国汽车产业的产品推向全球。此外，在中国汽车产业密集出海的当下，安波福还将发挥全球企业优势，帮助中国车企适应海外市场。