10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点。由于本月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失。同时购置税减税政策，拉动的汽车消费需求在6-9月集中释放，10月市场有效需求也相对较低。综上，10月汽车终端销量不及预期，预计为185万辆左右。

由于车市需求未达预期，10月汽车经销商经营压力较大。在本次调查结果中，有68.8%的经销商认为10月销量不达预期的。对于10月是否能完成销售任务，认为可以完成的经销商有19.0%，完成率在90%-100%有26.2%，完成率不足90%的有54.8%。

受疫情防控影响，经销商面临客流量下滑严重、线索转化成本高、新车价格倒挂，同时由于供应链物流不畅导致热销车型不足，订单转化成销量时间延后，经销商库存压力加大。

从分指数情况看：调查显示，10月库存指数环比上升，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：调查显示，10月全国总指数为59.0%，北区指数为69.1%，东区指数为55.2%，西区指数为54.3%，南区指数为58.1%。

从分品牌类型指数看：10月进口&豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。

对下月市场判断：进入11月，如果疫情形势好转，汽车市场需求将快速恢复。厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，同时随着汽车购税减半政策实施进入尾声，汽车销量会有比较明显的翘尾行情。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。