“如果说，安全是新能源汽车产业发展的前提，没有安全就谈不上发展，那么融资支持就是新能源汽车产业可持续发展的重要保障。”在近日举办的第八届电动汽车百人会论坛上，中国上市公司协会党委书记、执行副会长柳磊在演讲中如此表示。

他指出，截至2021年底，我国新能源汽车整车制造企业数量达到198家，新能源汽车相关企业超过30万家，超过八成企业注册时间在五年以内，对于以资金密集型或技术密集型为主的新能源智能汽车企业，公司发展仍需要大量持续性的资金投入。

事实上，过去一年，在新能源汽车相关企业数量不断增加的同时，新能源汽车赛道吸金也可谓“滔滔不绝”。

据企查查数据研究院推出《2021年新能源汽车行业投融资数据报告》显示，2021年新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%，创下历史新高。结合此前情况来看，新能源汽车赛道年融资披露总额从1000亿元到3000亿元，只用了一年时间。

那么，在2021年，哪些企业更“吸金”？

企查查数据显示，吸金能力最强的是宁德时代，去年披露融资总额超582亿元，完成一轮定向增发。具体来看，去年8月，宁德时代发布公告，拟定增 582 亿元在福鼎、肇庆、常州、宁德四大基地投建5个项目储能电池产能，合计137GWh，此外还包括 30GWh储能电柜、70亿元新技术研发以及93亿元补充流动资金等项目。

披露融资额排名第二的是比亚迪，去年披露融资总额超266亿元。资料显示，去年1月，比亚迪公告称，公司拟按配售价每H股225港元配售1.33亿股新H股，配售所得款项总额预计约为299.25亿港元。后相关公告显示，截至2021年6月30日止六个月，比亚迪已悉数动用所述配售事项所得款项净额约人民币249.83亿元。而在该年11月，比亚迪又公告称拟募资约138亿港元，持续加大动力电池产能布局。

恒大汽车排名第三，去年披露融资总额超220亿元。去年4月，恒大汽车发布公告，称已从全部六名投资者收取260亿港元款项，并已完成增发新股。而后在11月，恒大汽车再次发布公告，称将通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售获得款项约5亿港元。

从上表中可以看到，融资额较大的还有蔚来汽车、小鹏汽车、宝能汽车、哪吒汽车等新能源车企。其中蔚来汽车披露融资总额超127亿元，小鹏汽车披露融资总额超123亿元，宝能汽车披露融资总额超120亿元，均在去年完成了战略融资。

就上游供应商来说，在宁德时代之外，蜂巢能源也展现出了“吸金”实力。数据显示，蜂巢能源去年融资总额超201亿元。资料显示，去年12月，蜂巢能源完成B+轮股权融资，该轮融资金额60亿元，投资方主要包括：川能投、大族激光、星宇股份等产业链合作伙伴，鼎晖投资、中移资本、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等产业投资机构，湖州、盐城、上饶等国资平台。而在这一年早些时候，蜂巢能源还先后完成了35亿元的A轮融资以及102.8亿元的B轮融资。

当然，以上仅仅是2021年的数据，如果将时间放大到近十年来看，情况则有些许不同。

企查查数据显示，2012-2021年，新能源汽车赛道融资事件共1136起。2016至2018年融资事件连续三年超过160起，2017年是融资事件最多的一年，达185起。2019年相关事件数和披露金额有所回落。其中，2020年新能源汽车赛道融资事件89起，首次突破千亿元大关。

而从其公布的近十年新能源汽车项目的融资总金额来看，宁德时代仍然位居榜首，融资总额达848.1亿元。不过排名第二的是Rivian Automotive，其十年披露融资总额为847.3亿元。蔚来汽车则排名第三，披露融资总额为455.4亿元。此外，入围融资金额TOP10的新能源汽车项目还有法拉第未来、小鹏汽车、比亚迪、威马汽车、北汽蓝谷、恒大汽车、理想汽车等。

由此可见新能源汽车市场的资本热度以及走向，而毫无疑问，这对于相关企业以及整个新能源汽车产业做优做强提供了极大助力。柳磊在演讲中表示，一直以来，资本市场发挥了积极的优化资源配置作用，特别是在核心技术自立自强、推动绿色低碳转型等方面，为新能源智能汽车发展注入了新动能、新活力，为我国汽车工业实现“弯道超车”提供了良好机会，“希望广大企业把握机遇，借助资本的力量实现做优做强。”

至于新能源汽车赛道未来资本热度的变化，企查查方面表示，新能源汽车赛道未来将持续获取资本的青睐，但是否能像2021年急速发展，仍然有待时间的检验。