一是外资品牌与中国品牌共同发力，推动出口快速增长。根据中汽协的统计，2021年新能源汽车出口量排名前10位的企业依次是特斯拉、上汽集团、东风汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、比亚迪、江汽集团、吉利控股、宝能汽车和宇通客车。在特斯拉带领下，外资品牌新能源汽车出口占据了三分之二的出口份额。自主品牌新能源汽车出口也快速发展，特别是上汽集团，通过新能源乘用车和商用车的共同发力，出口5.4万辆，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵。比亚迪、江汽集团、吉利控股等全年新能源汽车出口都实现了高速增长。

二是自主新能源汽车纷纷进入发达国家市场。2021年欧洲市场和南亚市场是我国新能源汽车出口的主要增量市场。欧洲地区主要出口到英国、挪威、德国、法国、比利时、意大利、西班牙和葡萄牙等发达国家，体现了中国自主新能源汽车产品的竞争优势。

三是高低端产品出口共同发力，构筑起中国新能源汽车的产业优势。国家海关新能源汽车的出口数据近几年均高于中汽协统计数据十万多辆，这其中的差距主要来自于低速电动车的出口。2021年这种状况继续延续，这也说明中国电动车企业既可以在高端电动汽车领域出口到发达国家市场，而低速电动车同样有竞争力，也有广阔的海外市场。

四是中国新能源汽车出口具备“质优价高”的特性。中国品牌新能源汽车的售价在欧洲市场均达到3万美元/台。海关数据显示，2021年前三季度，纯电动乘用车出口金额达54.98亿美元，同比增长515.4%，出口金额的增长大于出口数量的增长，直观体现了我国新能源汽车产品出口价格在大幅提升。

分析新能源汽车出口大幅增长的主要原因：

一是全球电动车市场快速扩张，为中国新能源汽车出口提供了机遇。为实现减碳目标，欧洲多国政府加大对新能源汽车的补贴力度，中国产品也得到了欧洲消费者的认可，海外新能源汽车市场得到快速发展。

二是中国新能源整车产品具备较好的竞争力。我国新能源整车技术基本达到国际先进水平，无论从产品外观、内饰、续航里程、环境适应性到整车性能、质量、能耗、智能化应用等方面都已经取得了全面进步，在竞争中具备优势，赢得了海外客户的青睐。

三是供应链规模化、产业化及技术进步支持整车发展。中国新能源汽车动力电池技术达到国际领先水平，电池单体能量密度持续提升，基本解决电池安全问题；驱动电机技术基本与国外水平同步，大部分已经接近国际先进水平；电机控制方面也基本掌握了一些核心零部件的关键技术并实现国产化；供应链的水平提升有力支撑了整车的出口。

四是竞争对手较少，品牌壁垒不高。新能源汽车属于新产品，国外传统汽车企业在新能源汽车发展上动作相对缓慢，不能提供有竞争力的产品，而中国产品可以满足消费者的需求，成本也具备优势，拥有较好的竞争力；国外汽车企业在新能源汽车品牌上无法充分利用原有的强势品牌壁垒，发达国家消费者也愿意接受中国新能源产品，为中国品牌汽车的出口提供了较好的环境。

下一步中国新能源汽车出口需要在电动汽车跨境运输、中国自主品牌新能源汽车的知识产权保护、更好培育新能源汽车的海外品牌以及实施本土化战略等方面进一步努力。我们相信中国自主品牌新能源汽车的出口大有可为，最终诞生世界知名的中国汽车品牌。