随着ＧＢ ７ ２ ５ ８ 和Ｊ Ｔ／Ｔ １ １ ７ ８ ． ２ 的 全 面 实 施 ， 整个 挂 车 及相 关行 业 开始 迅速聚焦盘式制 动器、 空气悬架。  空气悬架在欧洲 的发展历 程和技术优势 欧洲 牵引 列车上空气悬架的应用 历 史可 以 追 溯 到 上世 纪 的 ６ ０ 年代 ， 得 益于 １ ９ ７ １ 年发布 的 一 项关于制动性能 的 法规 ， 即 ７ １ ／ ３ ２ ０ Ｅ ＷＧ 《 机动车 及其 挂车制动装置 的统 一 规定》 （ 现行Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ １ ３ 的 前 身） 的颁布和 实 施， 空气 悬架 才得到迅速发展。
这部法规规定， 车辆 在 制 动 过 程 中 ， 车 轮不 能 出 现抱 死 的 现 象 ， 不 能 出 现 异 常 的 偏 移和 震 动 的 现 象 ， 要 求 车辆 在 制 动 过 程 中 仍然能 够保持 良 好 的 操 控 性能 ， 以保证 制 动 安全。 很 显 然 ， 欧洲 出 台 该法规 的 目 的 明确 ， 就是要保证车辆行驶 的安全。 传 统 的钢板悬架和 空气悬架 的优劣 势也 因此得 以充分显现。 传统 的 钢板 悬架 在 制 动 过程 中 ， 轴 荷 会 通 过 平 衡 梁 传 导 至 中 轴 和 后 轴 ， 导 致 后 轴 摩擦力 最 大 ， 中 轴 次之， 主流？ 前轴 由 于 与 地 面 摩擦 力 过 小 ， 极 易 发 生抱 死 的现象 ， 此 时 车 辆 整体会 发 生 跳动和偏移 ， 其操控性能会大大 降低， 危害运行安全 （ 如 图 １ 所示） 。
相 对 于 钢板 悬架 ， 空 气 悬 架 由 于 各轮 端 的 悬架装 置 是 独 立 的 ， 故 各个 车轮在 制 动过 程 中 ， 通 过 气路系 统 的 分配， 使轴荷均匀分布 ， 保持制动力 一 致， 车体重 心下沉， 从而保证车辆在制 动过程 中 的稳定性和操控性 （ 如 图 ２ 所 示） 。 如果要达到与 空气悬架 同 样的稳 定性， 钢板悬架需要增 加 更 高 的成本， 因 此 ， 空 气 悬架 凭借制 动 方 面 的 革命 性进步 ， 成就 了 其快速发展。
再加 上空 气 悬 架 自 身 优异 的 减 震 性 能 、 更 低 的 油耗 和 胎耗 ， 以 及 更 加 丰 富 的 拓 展 配 置 （ 整体升 降、 车轴提升等） ， 空 气悬架 取代钢板悬架成为欧洲市场的主流。 盘式制动成为欧洲主流 的 根本原因 其实 ， 除 了 Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ １ ３ 法规 的推动 外 ， 欧 洲 并 没有 哪 条标 准 法规规定 必 须 采 用 盘 式 制 动 ， 况 且 鼓 式 制 动 器还 具有结构简单， 成本低廉 的 巨大优势， 传统 的 观念认 为 ， 盘式制 动 性能 好主要体现在反应灵 敏、 刹车来得快， 且更加安全， 但其实相对于鼓式， 盘式 最关键 的技术特点是采用 了 “ 夹紧 式 ” 的 制 动 原 理 ， 取 代 了 鼓 式 制 动 “ 涨 紧 式” 的制动原理， 彻底解决 了 鼓式制动 器在高温 以后 由 于制动鼓热膨胀 带来 的 制 动 衰 退 问 题 。
通俗地 讲 就是 在 长 下坡、 频繁制 动 的应用 场景， 盘式制 动 器仍然 能 够保持 良 好 的 制 动 性能 。
从 图 ３ 制动效能－ 制 动温度 的 曲 线可 以 看 出 ， 盘 式 制 动 器在 高 温状 态 下仍 然 能 够维持高 的制 动 效 能 ， 大 大提升 车 辆 的行驶安全。 针 对 制 动 安 全 ， 欧 洲 严 格 执 行 Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ １ ３ 的相关规定， 要 求 车辆制动 器必须达到 冷态、 热态下性能指标 ， 虽 然鼓 式 可 以 达 到 标 准 要 求 ， 但 盘 式 的 制 动 性能 更加 优 越 ， 更 容 易 获得车辆 的 安 全认 证 ， 这从 法规层 面 推 动 了 盘 式制动的应用 。
另 外， Ｅ Ｂ Ｓ 、 缓速器等配置在欧洲 广 泛 应 用 ， 进 一 步 发挥 了 盘 式 制 动 的 特性 ， 因 此 ， 法规 的 执 行、 匹 配 条 件 的 为何盘式制 动依然能成为 欧洲市场 的 成熟 和 盘 式 自 身 的 优越性 能 
４ 平板式 制动力测试平 台 动 了 盘 式 在 欧 洲 市 场 的 应 用 ， 从 而 取 代 了 鼓式制动成为市场主流。 目 前 ， 盘 式制 动在 欧洲 牵引 挂 车 市 场 的 占 比 达到 了 ６ ５ ％ ， 空 气悬架 的 配置率 更是 达到 了 ９ ５ ％ 以 上。 盘 式 空 悬 的技术和 应 用 发 展得 非 常 成 熟 ， 盘 式空悬凭借优异 的性能极大地推动 了 欧洲 公路运输 的 技术 进 步 ， 带 来 了 巨 大 的 经 济 效益和 社 会 效 益 ， 加 之 我 们 国 家 的 运 行 路 况 与 欧 洲 市 场 更 加 接 近 ， 因 此 我 国 更趋 向 于 借 鉴 欧 洲 的 标 准和技术体系。 盘式空悬在 中 国 市场 的 应 用现状 通过 国 家 部委、 行 业协 会和 头 部 企业 的 联合 推 动 下 ， 两 年 来 盘 式 空 悬 的 应 用 土 壤 在 不 断 地 改 良 。 比 如 ， 超 载、 超 限现象基本得到遏制 ； 液力 缓速 器 的 配 备率大 幅提 升 ， 为 盘 式 空 悬 的 发展铺平 了 道路等。 然而， 由 于引 入的 时 间 短， 行业 的 认知 水平、 研发 能 力 、 制 造技 术、 应 用 经 验都亟 待提 高 ， 盘 式 空 悬 在 市场 上 出 现 了 不少应用 误区和质量抱怨。
空 气 悬 架 层 面 ， 目 前 国 内 还 没有 相 应 的 标 准和 测 试 方 法， 缺 乏 准 入 机 制 去规范市场 ； 生产方面， 空气 悬架支 承 架 的 焊接、 加 固 以及螺 栓 的 锁 紧 极 为 重要 ， 部分厂 家 由 于焊接、 安装过程 的 疏 忽 导 致批 量 性 的 开 焊 、 松脱 等 问 题 ， 并 带 来 严 重 的 连 带 损 坏 ； 应 用 方 面 ， 空 气 悬 架 一 般 要 求 物流企业对车辆 的各紧 固 螺 母 （ 特 别 是 导 向 臂 销 轴 锁 紧 螺 母 ） 进 行检 查 和 紧 固 ， 防 止 由 于 松 动 带 来 连 带 损 坏 ， 但 物 流公司 和 司 机对 空 悬 的 定期检査紧 固 工作往往 极 不 重 视 ； 空 悬 制 动 检 测 方 面 ， 我 国 广 泛 采 用 的滚筒式制 动力 检测 平 台 ， 在 空 载 下 无 法 测 得 车 辆 的 真 实 制 动 力 矩 ， 且 目 前 国 内 也没有相 应 的 操 作 文 件 指 导 ， 导 致 车 辆 无 法 通 过 检 测 ， 严 重影 响物流企业 的正常 运 营 。
平板式 制 动 力 检测 平 台 能 够更 真 实 快 捷 地 检 测 出 空 悬 车 轴 的 制 动 力 ， 并装轴测试结果可 以视 同 （ 测试原 理 见 图 ４ 所示） ， 但这种测 试 平 台 投 资 更 高 ， 国 内 极少 有 监 测 站 具 有 这种测 试平 台 。 盘 式 制 动层 面 ， 许 多 物流企业 存 在 侥 幸 心 理， 仍然不 注 重 主 挂 的 制动 力 匹 配， 导致制动衬片、 制动盘批 量 性 的 早 期磨 损 ； 虽 然 目 前 盘 式 车 轴 已 经 标 配 磨 损 传 感 器， 但市 面 上 大 部分 的 磨 损 传 感 器没有 连 接 ， 没 有 起 到 报 警 作用 ， 司 机也没有检查衬片磨损情况， 往往 由 于衬片磨损超过极 限带来连带 损坏 ； 在维修服务方 面， 市场上众多 维 修 点 没 有 维 修 能 力 和 相 应 的 工 具 ， 无 法保障用 户 的后期使用 。
这 些 问 题和 痛 点 ， 都 需要全行 业 尽 快作 出 改进 和 提 高 ， 才 能 充 分发挥 Ｈ７ Ｂ ＰＷ 自 动化盘式钳体生产线 Ｗ８ 单胎大糌提升 车辆稳定性 图９ Ｂ ＰＷ发 电轮翊系 统 盘式空悬 的优越性能， 保证安全， 减少 损失。 盘式空悬生产企业如何开 展工作？ 早在 １ ９ ９ ８ 年 Ｂ ＰＷ就将空 气 悬架 引 入 中 国 市场 ， ２ ０ ０ ９ 年在 国 内 推 出 了 首 款Ｔ Ｓ Ｂ 系 列 盘 式 制 动 器 ， 通过 多 年 的实际应用 ， ＢＰＷ积累 了 大量 的经验， 不 断 改进使得产 品 日 臻成 熟 。 根据 中 国市场 的发展需 求 ， Ｂ ＰＷ公司 推出 了 Ｓ Ｌ 重型 （ 见 图 ５ ） 和Ａ Ｌ 轻型 （ 见 图 ６ ） 两 款弹 簧 梁 结构 的 盘 式 空 悬 产 品 。
这 两 款产 品 在 欧 洲 应 用 非 常 成 熟 ， 针对 中 国市场 的 工况特点 ， Ｂ ＰＷ有针对 性的 进 行 了 改进 ， 分别 满 足 了 山 区 路况 条 件 及 高 速 运 输轻量 化 的 需 求 ， 推 出 以 来受到 国 内客户 的青睐。 值得注 意 的 是 ， 与 其 它挂车 车 轴 生产企业不 同， ＢＰＷ的盘式制动器、 空 气 悬 架、 轮 毂 系 统等核 心 部 件 都 由 自 身研发和制造 （ 见 图 ７ ） ， 并能够为客户 提供完整的售 前、 售 中和 售 后服务。 同 时， ＢＰＷ公司 也积极通过行业展会、 论 坛、 全国性的调研和培训 等渠道 ， 推广 空 悬 盘 式 的技术特 点 和 注 意 事 项 ， 为 市场的培育做好准备工作。
盘式空悬未来的发展趋势 随 着 三轴 仓栏车标 配 盘 式 空 悬 ， 以 及 盘 式 空 悬 在 其 它 车 型 的 应 用 推 广 ， 盘 式 空 悬仍 将 是挂 车 行走机 构 行 业 的热点。 关于 盘式空悬 的发展方 向 ， 笔者认为有如下几点值得业 内关注 ：
首 先 ， 行 业还是 要 更加 深入地研 究 中 国 市 场 的 使 用 状况 ， 通过 制 动 力 的 计 算 ， 结 合不 同 路况 做好产 品 的 选 型和 匹配 ； 空气悬架方面， 除 了 根据使 用 条件， 做好选型 以外， 应该注重车辆 的 侧 向 刚 度 计 算 和 测试 ， 保 证 车 辆 抗 侧翻能力 。
第 二 ， Ｅ Ｂ Ｓ 等 辅 助 系 统 的 应 用 。 Ｅ Ｂ Ｓ 作为 控制平 台 ， 可 以 实现 防抱死、 制动 匹配、 防侧翻 以及其它拓展功能 ， 大 大 提 升 车 辆 的 总 体 性 能 。 目 前 Ｅ Ｂ Ｓ 在 国 内 市 场 的 实 际 应 用 很 不 成 熟 ， 需 要 主 机 厂 、 零部件、 经 销 商 等 头 部 企 业 共 同 做好 市 场 的 推 广 和 培 训 ， 真正发挥ＥＢ Ｓ 等辅助系统的功效。 第三， 盘式和 空悬的进一 步优化， 这里不得不提及单胎 的设计。 在欧洲 ， 超 级 单胎 的 应 用 比 例 达 到 了 ９ ０ ％ 以 上， 而在 中 国 的应用 却是 “ 命运多舛” 。 超级单胎 的 应 用 可 以将板簧 中 心距从 ９ ０ ０ ｍｍ拓展到 １ ３ ０ ０ ｍｍ， 大大提升 了 结构稳 定 性 （ 如 图 ８ 所示 ） ， 给车体、 悬 架、 轴 体、 制 动 系 统、 轮毂系 统 的 设 计 带来 巨 大 的 优 化 空 间 ， 能 够 大 大提升 车辆稳定性 的 同 时， 进一 步 降低 自 重。 笔者相信 ， 随着轮胎技术 的成熟、 成本 的 降 低、 Ｅ Ｂ Ｓ 等 辅助系 统 的 应 用 以 及 客户 意 识 转变 等 应 用 “ 土 壤 ” 的 完 善 ， 单胎配置将迎来 巨 大的发展空 间。
第 四 ， 智 能 化 、 新 能 源 技 术 的 运 用 。 在 国 家提 出 “ 双碳 ” 目 标 的 大 背 景 下 ， 如 何通过 智 能 化 装 备提升 物 流企 业 的 运 营 效率 ， 如 何通过 能 源 友好型 产 品 适 应 电驱 化 （ 如 图 ９ 为 Ｂ Ｐ Ｗ发 电 轮端 系 统） 、 无 人化 的发展 方 向 ， 是摆 在行 走 机构 企 业 的 重 大课题 ， 并 值得 我们期待。 总 的 来 说 ， 在 专 用 汽 车 行 业 从 高 速发 展 向 高 质 量 发 展 的 大 背 景 下 ， 盘 式制 动和 空气悬架作为具有标志 性意 义 的 高 端装 备 ， 在 国 内 市场 仍 有 巨 大 的发展 空 间 ， 国 家相关部委、 行业协会 和 零 部 件 头 部企 业 应 当 继 续 深 入 研 究， 培育 良好 的 市场应用 环境 ， 充分发 挥 高 端 装备 的 技术优 势 ， 引 导 行 业 向 规范、 安全、 高效方 向不断迈进