4月狭义乘用车厂商批发销量前十排名，相较3月份再次出现变化。

5月11日，乘联会发布了4月乘用车产销数据。数据显示，4月狭义乘用车批发销量为165.9万辆，同比增长10.5%，环比3月下降9.8%。今年前四个月，狭义乘用车批发销量累计为667.6万辆，同比增长54.3%，但较2019年下降1%。

乘联会分析认为，由于部分厂商取消了库存考核，4月厂商库存持续下降，同时由于欧美疫情得到了较好控制，4月中国乘用车整体出口表现较为稳定。以上原因促使4月狭义乘用车批发销量较去年同期稳中有增。

与此同时，4月狭义乘用车厂商批发销量前十排名，相较3月份再次出现变化。其中，变化最明显的是，长安汽车持续前进，4月表现仅次于南北大众；上汽通用从3月份的第二位后移至4月份的第七位。

从4月狭义乘用车厂商批发销量排名来看，一汽-大众依旧位居冠军位置。其4月批发销量达到了15.1万辆，虽然同比出现了6.6%的下滑，但在总体量上还是领先于上汽大众。业内认为，最近两年，在奥迪、大众和捷达三品牌稳定运行下，一汽-大众保持了相对良好的发展势头，也在国内乘用车市场中拥有更高的市场占有率。

与一汽-大众相比，上汽大众的脚步慢了下来，不过，其4月批发销量在狭义乘用车市场中上升到了第二位，在排名上取得了近半年来相对较好的成绩。

在芯片短缺逐步加大的行业背景下，上汽大众一季度部分车型受此影响出现阶段性停产，如今这一影响还在继续，也在一定程度上影响了上汽大众4月份销量的整体表现。就产品类型来看，今年上汽大众将主推ID.系列新能源产品。现阶段，上汽大众已经推出了首款ID.系列车型——ID.4X，接下来还将推出7座纯电动SUV ID.6X。刚接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理的俞经民曾表示，上汽大众ID系列产品在销量上将快速破千。但即便如此，该系列车型对上汽大众的整体销量的贡献度依旧有限。所以，短时间内，上汽大众在销量上很难有大幅回升。

长安汽车进入4月狭义乘用车厂商批发销量排名前三甲，让人惊愕于其迅猛的发展速度的同时，也不由地深思其背后的驱动因素。诚然，长安汽车持续高增长的背后离不开CS75系列的强大助攻。从单月销量来看，长安CS75系列车型已连续多月销量突破3万辆大关，成为神车“哈弗H6”的强大竞争对手。此外，焕新后的长安CS55PLUS和逸动PLUS等车型也在展现其旺盛的生命力，成长为长安汽车的中坚力量。

如果说长安CS系列和逸动系列的焕新，瞄准的是有消费升级需求的用户，那么UNI系列则凭借智能化和前瞻性设计，为Z时代的年轻用户而来。如今，UNI-T已经成长为长安汽车在CS系列之外的有力补充，接下来，刚上市不久的UNI-K也将发挥效力。

除了长安品牌乘用车用焕新的产品力吸引更多年轻用户关注外，欧尚品牌凭借更高的性价比优势与长安品牌形成互补，如6.99万元起售的欧尚X5，一经推出便现热销状态，如今单月销量基本稳定在万台以上。

吉利稳健，上汽通用批发销量萎缩

吉利汽车4月销量排名紧随长安汽车之后，在狭义乘用车销量榜中位居第四。据吉利汽车官方统计的数据显示，其4月销量再超10万辆，达10.03万辆，其中领克品牌贡献了1.9万辆。

如今，吉利正处于产品转型调整期。今年，吉利将全面向“4.0全面架构体系造车时代”进发，除了现有主力车型如博越、帝豪、星瑞等产品持续走俏外，新车型星越L未来也极具增长潜力。另外，极氪品牌自4月15日正式发布后，首款车型极氪001已启动预订，该品牌有望在高端纯电动市场上激发一定潜能。

与3月排名第二相比，上汽通用在4月狭义乘用车批发销量排名中意外跌至第七。乘联会统计的数据显示，上汽通用4月批发销量为8.1万辆，同比下跌26.7%。然而，从乘联会统计的4月狭义乘用车零售销量来看，上汽通用的终端零售量达到了11.6万辆，同比增长13.6%。盖世汽车研究院认为，这组销量数据反差的背后或意味着4月份上汽通用主动帮助经销商消化“库存”。

乘联会秘书长崔东树也指出，为减轻经销商压力，部分厂家今年取消了对经销商的库存考核，4月末厂商库存减少0.1万辆，渠道库存减少6万辆。处于产品结构调整期的上汽通用在主动减轻经销商库存压力的同时，也在持续推出新产品，如别克品牌在今年上海车展前夕发布了三款新车，分别为全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS；凯迪拉克也以一款智能纯电概念车LYRIQ，拉开了向电气化转型的序幕。

东风日产为首的日系表现相对稳健

东风日产在3月狭义乘用车厂商批发销量排名中垫底，4月份又追了回来。乘联会数据显示，东风日产4月批发销量为9.2万辆，同比增长3.6%，排在4月狭义乘用车厂商批发销量榜的第五位，在日系品牌中再次起到引领之势。

在东风日产的产品体系中，轩逸是绝对的销量担当。为了改变“轩逸”独扛大旗的局面，也为了迎合汽车产业的深度变革，东风日产正在实施企业转型计划。其中，全新一代奇骏将是本次转型计划中的核心车型之一。该车型在今年的上海车展正式亮相，从外观设计和配置上都对现款车型有大幅革新，未来将进一步承担起东风日产在SUV领域的销量重任。

东风本田和广汽丰田同样进入了4月狭义乘用车厂商销量排名前十的行列。其中，东风本田得益于CR-V、XR-V和思域的稳定表现，其单月销量也在持续稳定地增长，4月销量为8.2万辆，同比增长10.7%。

广汽丰田旗下同样有持久畅销的车型出没，如凯美瑞、雷凌、汉兰达等。同时，广汽丰田也在跟随母公司丰田的电气化转型步伐而加大新产品的导入。今年上海车展上，丰田带来了两款SUV混合动力车型，其一是全新第四代汉兰达，其二是皇冠陆放。其中，全新第四代汉兰达则是广汽丰田现款汉兰达的焕新产品，搭载2.5L发动机+电动机组成的混动系统。另外，5月初上市的威兰达高性能版，是广汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，这款车型的加入，也标志着广汽丰田加大向电气化领域转型的力度。

除了以上提到的车企外，进入4月狭义乘用车厂商批发销量前十榜单还有上汽通用五菱和长城汽车。其中，上汽通用五菱乘用车板块4月销量为7.7万辆，同比增幅高达82.4%。这一销量背后贡献率较大的是五菱宏光MINIEV，毕竟其创造了上市270天销量突破27万辆的销量神话。

长城汽车乘用车板块4月销量为7.2万辆，同比增长10%。长城汽车在乘用车领域的全面发力，离不开其在技术和营销层面的双重策略。随着“柠檬平台”和“咖啡智驾战略”的出台，长城汽车也加大了产品攻势，其中，WEY 玛奇朵是柠檬混动DHT平台的首搭车型。此外，哈弗狗品类、欧拉猫品类和WEY咖啡系列车型，以新奇的产品命名营销收获了一波关注度。