一．整体销量走势：同比上涨14.8%

从整体市场销量情况来看，2020年8月乘用车共销售170.3万辆，与7月相比，环比上涨0.06%。与去年同期对比来看，同比上涨14.8%，较上月同比增幅上涨1%。近一年以来，乘用车整体销量连续两月同比环比皆为正向增长，回暖势头较好，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。

从累计销量数据来看，2020年1-8月，乘用车累计销量1099.5万辆，同比累计下跌18个百分点。较去年累计情况相比，乘用车累计销量降幅增加15个百分点。从1-8月销量情况来看，汽车销量整体仍处于低位运行，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间。

二．新能源车销量走势：同比增幅收窄56.5%

从能源类型角度来看，8月新能源车销量为8.7万辆，环比上涨2%，同比上涨124.6%，与7月相比，同比增幅收窄56.5%。其中，纯电动车销量为7.7万辆，环比增长3.3%，同比增长126.6%，纯电动车仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混和动力车型的销量为1.0万辆，环比下降7.4%，同比增长102%。值得一提的是，本月新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史记录。

三．分车型级别销量走势：轿车销量占比依旧领先市场

从车型级别销量来看，8月份轿车销量为84.3万辆，销量占比为49.5%，较7月增长0.9个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比下降0.4个百分点，近1年来，轿车整体销量较为稳定。SUV的销量为79.5万辆，销量占比为46.7%，较7月下降0.5个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降0.6个百分点，SUV在年初占比有所上涨，一举超越轿车，随后有所下滑。MPV的销量为6.5万辆，销量占比为3.8%，较7月增长下降0.4个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降下降0.5个百分点，用户对于MPV的需求依旧远低于轿车和SUV，但整体较为稳定。车型级别市场的变化可以看出用户的消费观念更加务实，更加注重实用。

四．分品牌类型市场销量走势：海外品牌（国产）最受消费者所青睐

从品牌类型销量来看，8月中国品牌销量为51.4万辆，销量占比为30.2%，较7月增长0.3个百分点；与去年同期相比，中国品牌销量占比增长0.9个百分点，中国品牌近半年来销量占比则呈上升趋势，与海外品牌（国产）的差距在逐渐缩小。海外品牌（国产）销量为110.8万辆，销量占比为65.1%，较7月增长0.1个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）销量占比下降0.5个百分点，海外品牌（国产）一直保持稳定的趋势，占据着主要的市场份额。海外品牌（进口）销量为8.1万辆，销量占比为4.8%，较7月下降0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下降0.7个百分点，受到疫情的影响，国外产能下降，车辆进口受到了阻碍，直接影响销量占比的下滑。整体来看，海外品牌（国产）最受消费者所青睐。

五．分国别市场销量走势：中国品牌销量环比增长0.3%

从国别情况来看，8月中国品牌销量占乘用车销量的29.7%，环比7月增长0.3%。德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占乘用车销量的28.1%、25.9%、9.9%、3.3%和3.1%。与上个月相比，日本及其他国家品牌销量占比皆有所下降，日本品牌销量占比下降1个百分点，尽管销量占比有所下滑，但依旧受消费者所青睐。

六．各品牌市场销量走势：吉利和长安两大中国品牌进入榜单

从品牌角度来看，8月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、日产、吉利汽车，其销量占据当月销售总量的42.0%，与7月销量最高五个品牌的市场份额相比，保持不变。与7月相比，排在前10名中有2家中国车企，分别为吉利汽车和长安。而7月排名第五的奔驰，在8月掉出了前5的榜单，吉利汽车成功进入了前5名。

七．分区域市场销量走势：华北、西南、华中、华东地区销量占比呈增长趋势

8月乘用车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了107.4万辆，其合计占比也达到了63.0%，与7月相比，华北、西南、华中、华东地区销量占比处于增长趋势，增幅最大的为华北地区，其增幅为0.7个百分点。华东、华南地区是经济较为发达的沿海区域，居民收入水平高，有足够强的汽车消费能力，可影响足够的汽车消费规模。销量最低的区域为西北地区，销量仅为8.6万辆，西北地区经济能力相较于沿海发达区域较弱，因此西北地区整体销量较少。

八．分省份销量走势：销量份额提升幅度最大

8月乘用车销量最高的5个省份为广东、江苏、山东、浙江、河南，销量分别为18.7万、14.0万、13.1万、12.8万、11.4万，占总销量的41.0%，其中广东销量占比较7月相比下降0.6个百分点。与7相比，销量上涨幅度最高的三个省分别为河北、浙江、北京，上涨幅度分别为0.4、0.3、0.3个百分点。这些省份经济水平高，人口具备较高规模，限购政策也导致需求更加平稳，对于车辆的需求程度较高，因此汽车销售所受的影响较小。未来各省份之间的竞争将会更加激烈。

九．分城市级别销量走势：二级城市需求动力强

8月乘用车销量最高的城市级别为二级城市，销量为40.8万辆，销量占比为23.9%，比7月下降0.2个百分点；与去年同期相比，增长0.1个百分点，高线级城市人口规模大，消费能力强，同时限购政策也导致需求更加平稳。六级城市、二级城市、三级城市销量占比较7月有不同程度的下滑，一级城市、五级城市、四级城市较7月相比实现销量份额的提升。

十．乘用车各细分市场车系销量排行：轩逸荣登8月销量冠军

最后我们一起看一下2020年8月乘用车各细分市场的车系销量排行情况。首先，轿车销量排行中，轩逸以4.8万辆的销量夺得了轿车的冠军，排在前10名皆为海外品牌。再来看一下SUV的销量排行情况，哈弗H6以2.5万辆夺取了SUV的销量冠军，长安CS75则以微弱的劣势排在了第二名。进入前10名SUV的榜单中有4款为紧凑型车，3款为中型车。MPV的排行中，别克GL8以绝对优势夺得了MPV单月销量冠军，其他MPV车系销量均低于5000辆。

从具体数据来看，当月汽车销量继续保持两位数增长，汽车行业恢复形势持续向好。从行业发展态势看，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心，同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些也将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构在发生变化，中高端产品持续保持增长，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间，影响低端产品的需求。