10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。 那么该规定会给我们卡友带来什么影响呢？大家一起来看看吧！ 栏板、仓栅挂车强制配盘刹 购车成本上涨近5.5万 GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段），根据《GB7258-2017》的规定： 1、2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车） 2、自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。 3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。 序号 标准条款 对应车型及技术要求 1 GB7258-2017的4.17.4 车高大于等于3.7m的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制 2 GB7258-2017的7.2.6 三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器 3 GB7258-2017的7.9.5 对采用鼓式制动器的汽车：安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警 4 GB7258-2017的9.2.4 专用校车、车长大于9m的未设置乘客站立区的客车及总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置 5 GB7258-2017的9.4 总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架 6 GB7258-2017的11.5.10 使用遥控钥匙的汽车：汽车（专项作业车除外）在发动机运行状态下，在车外使用遥控钥匙能锁止车门的，应明确警示驾驶人；但对在车外使用遥控钥匙锁止车门后发动机在规定时间内（最长不大于 30min）能自动熄火的，视为满足要求。若汽车装备有取消上述功能的装置，则每次汽车点火系统重新启动时上述功能均应处于激活状态（即取消上述功能的装置应处于非激活状态） 7 GB7258-2017的12.1.5 乘用车外的其他汽车：汽车（三轮汽车除外）应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置。当驾驶人未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉和声觉信号报警 8 GB7258-2017的12.4.3.1 车长小于等于7m的客车：应急窗和撤离舱口的面积应大于等于（4×105）mm2，且能内接一个450mm×700mm的矩形；如应急窗位于客车后端面，则能内接一个50mm×1550mm、四角曲率半径小于等于250mm的矩形时也视为满足要求 9 GB7258-2017的12.15.7 安装排气管的机动车：若排气管口朝下则其气流方向与水平面的夹角应小于等于45° 对此许多厂家都表明，如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥，成本要增长大约5.5万元（根据不同品牌，价格不等）。而除此之外，多家车桥厂表示，盘式制动器必须要配合液力缓速器使用，否则会有一定风险——这又是几万元的成本。 政策实施的时间节点为2020年1月1日，于是在许多业内人士看来，今年年底之前，三轴的仓栅、栏板式挂车市场会迎来一个小爆发。 对于恰巧在近两年有换车需求的卡友来说，提前购买一辆新车显然是非常合适的选择。而对于远不该更换挂车的用户来书，提前购买一辆挂车，等过了时间节点之后再高价转出，也会是一个不错的选择。 如今国内的这两种挂车车桥基本都是鼓刹+钢板弹簧悬架，如今突然切换为盘刹气囊桥，在操作上有哪些需要注意的地方呢？ 盘刹：主挂搭配要注意 盘式制动器，由于具有特殊的制动结构，因此制动响应速度非常快，“刹车比较灵”。当ABS系统生效时，盘刹也能够更快地执行“点刹”操作，保证挂车的制动性能。 然而老司机都知道，挂车部分的制动性能好是远远不够的，如果牵引车和挂车的匹配性不好，整车的制动性能就会大打折扣，轻则影响零部件使用寿命，重则出现事故，影响行车安全。那么主挂之间的制动系统应该如何搭配呢？BPW车桥厂此前提出了如下的建议： 另一方面，虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂）。因此，如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。 此前BPW公司曾通知，如果由于牵引车没有配备液缓导致挂车盘式制动车轴发生早期磨损，BPW将不能按照指标条款进行相应的三包服务。 最后还有一点需要大家注意。由于盘刹制动盘裸露在外，因此在恶劣工况下，制动盘可能会受到损伤。 （电影《飞驰人生》中主角的车就是因为刹车盘被石子崩了一下失去了制动）因此如果长期在砂石厂、矿山等环境下运输，则需要注意检查制动盘。 气囊桥：停车需注意 近年来，由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架，因此大家对这套系统已经不是很陌生了。由于气囊悬架采用空气来支撑车架，因此整车的减震性能非常好。 除此之外，气囊悬架还具有升降功能，搭配上电子控制系统之后，气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。 但是，由于挂车的气囊悬架收到挂车气路的影响，因此，在车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。 因此，对于配备气囊悬架的挂车来说，在驻车或倒车时，应将车辆缓慢挺稳之后再拉起手刹。