新能源车：2019年11月我国新能源汽车产量11万辆（-37%），销量9.5万辆（-44%）。11月动力电池装机量6.29GWh，同比降低29.4%，环比增长54.5%。目前磷酸铁锂电池价格稳定，方形三元电芯下跌6.06%。上游原材料、正极三元材料价格普遍下跌，负极材料、电解液、隔膜价格基本稳定。看好高能量密度、三元高镍化及锂电全球化趋势，推荐当升科技、璞泰来、恩捷股份、欣旺达。
光伏：四季度竞价、平价项目安装进入高峰。本周多晶电池片价格小幅下跌，产业链其余产品价格维持稳定。整体而言，2019年国内预计装机量25GW，全球装机有望突破120GW。我们看好高品质硅料、单晶替代、高效电池片趋势，推荐单晶硅料和PERC电池片龙头通威股份、单晶硅片龙头隆基股份。
风电：风电抢装正在进行中，风机招标价格仍处于上升通道。我们认为中游盈利能力将修复，看好风机制造商龙头金风科技、风塔龙头天顺风能。
电网投资：泛在电力物联网推进速度正在加快，我们看好电网自动化龙头国电南瑞、智能电表制造商海兴电力、注入国网信息通信资产的岷江水电。
新能源车补贴退坡的背景下，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到基础设施建设上，充电桩网络建设是其中重点。
2019年12月3日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿正式发布，提出加快推进充换电、加氢、信息通信与道路交通等基础设施建设，提升互联互通水平和使用效率，鼓励商业模式创新。
我国新能源车的充电网络建设落后于规划。2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提到的建设目标是，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，规划车桩比基本达到1∶1。目前新能源车与充电桩的比例为3.5∶1，与规划目标比较，与之相差甚远。
公共充电桩建设速度开始加快。截至2019年11月，我国已累积建设公共充电桩49.6万个。我国新能源车保有量已达到一定水平，且车桩比例发展不平衡，随着新能源车购置补贴退坡，进入2019下半年后，公共充电桩的建设有所提速。
充电量增速显著快于充电桩数量增速，公共充电桩利用率在逐渐提升。2019年11月全国公共充电桩充电总电量约5.35亿kWh，同比增长84%，环比增长9.2%。
受补贴退坡影响，新能源车市场自2019下半年起陷入低迷期，充电量增速有所放缓，同时，充电桩建设速度有所加快，二者增长速度正在逐渐接近。
市场资源向头部企业集中，头部企业公共充电桩布局较广，服务方便。行业前三甲份额稳定，占据超过70%的市场，与其后的公司拉开了显著的差距。
我国新能源车行业发展趋势臻于平衡和全面，目前我国新能源车保有量已达到一定规模，而充电桩等配套建设一直处于相对落后的阶段。新能源车购置补贴退坡后，政策扶持转向基础设施建设，同时新能源车市场即将走出低谷，充电需求同步增长，2020年充电桩将迎来快速发展。