全国人大代表、中国船舶集团第七一八研究所副所长郭建增：一要加快演示验证，推动可复制、可推广的海上制氢示范工程落地，形成国内自主的可持续、可扩展示范模式；二要加强资金支持，鼓励绿氢制备产业和商业应用探索，沿海地方政府要加大对海洋氢能的政策扶持；三要引导社会资本，形成多元化市场格局。鼓励社会资本以市场化方式运营海洋氢能产业投资基金，完善海洋氢能产业融资风险分担机制。

全国人大代表、中国船舶集团技能带头人傅国涛：一是地方政府加快研究出台相关政策并充分发挥资源整合优势，促进甲醇、氨等新燃料产业发展，培育船舶与海洋工程产业链上中下游重点企业；二是设立低碳零碳船舶动力配套专项，提高自主可控率。成立专项办，制定低碳零碳船舶动力配套行业发展规划，推进船舶动力配套企业在低碳零碳行业自主创新发展，逐步实现产品研制自主可控。

全国人大代表、中国船舶集团公司首席专家张锦岚：我们将在优化制度建设、推进重大项目攻关、加强重点实验室建设等方面持续增强科技创新动能，积极参与武汉东湖综合性国家科学中心创建，加快推进创新成果转化。要筑牢我国船舶行业工业软件发展基础，尽快打破“卡脖子”瓶颈，实现船舶行业工业软件自主开发与应用，推动我国船舶工业高质量发展。

全国人大代表、中国船舶渤海造船厂集团有限公司党委书记、董事长胡德芳：大力发展我国邮轮产业，尽快恢复国际邮轮航线，促进旅游消费发展升级。造邮轮对船舶工业转型升级有非常重要意义。当前，我国造船产能规模已跃居世界第一，但这些造船产能主要集中在中低端船舶领域，我国造船产能的过剩实质上是一种结构性过剩，高端产能则远远不足，因此邮轮本土制造是落实供给侧结构性改革的重大举措，能够推动船舶工业加快迈向产业链、价值链高端。

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪：围绕我国“双碳”目标和航运业绿色低碳发展需要，建议推动确立内河及沿海船舶能源以电动为主、远洋船舶能源以绿色甲醇为主的中期发展路径，鼓励航运上下游企业以联盟的形式，集成产业链脱碳的技术、资金等要素，加快形成产业集群并实现技术的有序迭代。在此基础上，进一步研究未来的氢能、氨能及燃料电池等远期发展路径及技术储备。