新造船市场

近日，新造船市场出现回升，订单主要集中在LNG运输船和集装箱船。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，在气体运输船市场，现代重工（蔚山）宣布从欧洲船东手中接获3艘20万立方米LNG运输船订单，3艘船均定于2025年下半年交付；阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC物流与服务公司已在江南造船厂订造了2+2艘17.5万立方米LNG运输船，预计将于2025年交付。

在集装箱船板块，江南造船厂宣布从新加坡太平船务接获4艘14000 TEU 型LNG双燃料动力船订单，其中2艘将于2024年第四季度交付，另外2艘将于2025年第一季度交付；现代重工（蔚山）接获6艘8000 TEU型集装箱船订单，预计交付期为2024年；现代三湖从未披露名字的亚洲船东处接获3艘7900 TEU 型LNG双燃料动力船订单，预计将于2024年下半年交付；宏海箱运（RCL）宣布在上海外高桥造船订造2艘7000 TEU型集装箱船，交付期分别为2024年10月和2025年5月；丹麦航运公司Celsius在蓬莱中柏京鲁船业订造了2艘3000 TEU型集装箱船，交付期均为2023年第四季度；现代Mipo宣布接获6艘2800 TEU型支线船订单，预计交付期为2024年；StarOcean Marine在舟山长宏订造了2艘2500 TEU型集装箱船，该系列船已增加到8艘，最新的2艘将于2024年上半年交付；山东港口航运宣布在日照港达订造了2艘700 TEU型集装箱船，预计将于2023年下半年交付。

在其他板块，Hagland Shipping宣布在Royal Bodewes船厂增订1艘5000载重吨杂货船，预计将于2023年年中交付，该系列船已达3艘。

船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中表示，集装箱船需求量在增长。地中海航运正在推进一个7000～8000 TEU支线船大项目，可能涉及18艘以上的新船。几家造船厂已在接洽，其中一些船厂的交付期非常长，因为船台紧张所致。更多信息将在近期公布。新加坡船东EPS追加了3 艘7900 TEU型双燃料动力船，该系列共计6艘将于2024年交付，单艘成本约为1.175亿美元。

二手船交易市场

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，8.2万载重吨卡姆萨型Eastern Heather轮以3600万美元售出（装有BWTS和Tier III设计）；日本船东2008年建造的巴拿马型7.6万载重吨级Coral Ruby轮（SS&DD将于2023年到期，装有BWTS）以1800万美元的价格出售给希腊买家；香港金辉航运购买了2014年建造的6.4万载重吨Hanton Trader II轮（装有BWTS），价格为2550万美元。Interlink旗下分别建造于 2015年和2016年的5艘3.8万～3.6万载重吨灵便型船（装有BWTS，冰级1 C）以2550万美元的价格整体售出。

随着租船费率的改善，二手原油轮的交易额有所增加。2017年建造的31.8万载重吨VLCC Landbridge Majesty轮（装有BWTS）以7100万美元售出；建造于2006年和2007年的2艘30.5万载重吨VLCC Nautilus轮和Navarin轮以6350万美元的总价出售给长锦商船；2002年建造的30.5万载重吨T Progess轮（SS/DD将于2022年11月到期）以2880万美元的价格售出。在成品油轮板块，2009年建造的7.4万载重吨LR 1型 Tectus轮（2024年7月SS到期，2022年9月DD到期，装有BWTS）以1550万美元的价格售出。