随着我国国民经济持续稳定增长，经济全球化使中国与世界其他经济体之间的交流日益密切，对外贸易往来更加频繁，国内的船舶修理产业发展逐渐占据全球核心地位。根据克拉克森资料，2020年中国企业的修船业务量占全球总量的49%，比2019年增长4个百分点，排名前10企业中的中国企业共有9个 。 以船舶为运输工具的航运业是物流中的重要环节，在国际、国内运输业承担着重要地位。而修船市场是国际航运市场的重要组成部分，它与造船市场、拆船市场、二手船市场一样，与航运市场紧密相关。随着世界修船业的不断发展，修船业逐步走向专业化、社会化，修船市场的竞争也日趋激烈。 全球修船产业发展历程 世界修船产业的发展主要经历了三个阶段：20世纪70年代以前的世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等；20世纪80-90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区；21世纪开始，世界修船中心逐渐向中国和东南亚地区转移。 随着我国国民经济持续稳定增长，经济全球化使中国与世界其他经济体之间的交流日益密切，对外贸易往来更加频繁，国内的船舶修理产业发展逐渐占据全球主导地位。 全球修船产业区域竞争格局 从世界范围来看，经历了多次整合后，欧洲修船业主要面向特种船和游船的修理和改装，占据技术水平和装备水平的高端领域；美国的修船技术主要应用于军用船舶修理领域；新加坡在上世纪末的修船业具有垄断地位，随着劳动力和土地等各项成本走高，现阶段在大型LNG船修理、FPSO改装等领域处于全球领先地位；中东地区则以海洋工程领域作为业务重心；而中国最初的修船业务以散、杂货轮为主，现已逐步进入高附加值的油轮、特种船和改装船市场。 中国修船业务量位居全球第一 2020年，中国修船企业抓住国际绿色环保规则带来的机遇，脱硫塔加装和压载水处理设备改造业务饱满，给企业带来丰厚的利润。根据中国船协修船分会资料，2020年，全国19家“SPCC”成员共完成产值290亿元，同比大增22%；修船完工艘数5079艘，同比增长9%；所有成员均实现盈利，多家企业产值创历史新高。 修船企业继续推动业务高端转型，大型液化天然气(LNG)船和大型邮轮的修理改装业务取得新的突破，国内首个浮式液化天然气存储及再气化装置(LNG-FSRU)改装顺利交付。 根据克拉克森资料，目前，中国修船厂依旧在全球占有主导地位，2020年中国企业的修船业务量占全球总量的59%(2019年为45%)，排名第二、第三的分别为土耳其修船厂(9%)和阿联酋修船厂(4%)。 在2020年的全球修船厂业务排行榜中，船舶维修翻新活动量排名前10的修船厂中有9家为中国企业和1家迪拜企业。而浙江省舟山市就有四家修船公司，分別是舟山鑫亚船舶修造有限公司、舟山中远海运重工、舟山龙山船厂有限公司、太平洋海洋工程(舟山)有限公司，其中舟山鑫亚船舶修造有限公司位列榜首。 2020年大型航运公司纷纷迎来修船大年，而舟山鑫亚船舶修造有限公司实施了国际船舶脱硫标准，使得其年修船量在2020年突破了400艘，其中90%以上为外籍船只。