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鑫亚船舶
位于普陀六横的鑫亚船舶修造有限公司是中国民营修船厂里规模最大的船厂，历经迁址重建、金融危机、业内战略合作、转型升级等重要发展节点，成立至今，鑫亚船舶已经走过了19年，已经成长为了拥有三大生产基地、“四坞十泊位”生产能力，位列全球修船企业第七位，稳居全国民营修船企业首位的行业龙头。
2014年起，鑫亚船舶调整生产结构，逐渐从以散货船等低附加值船舶维修为主的生产结构，转向油化船、风电安装船、吸泥船等高附加值船舶的维修。同时，企业迎难而上，提升硬件设施和管理水平，着手打造“6S”标准车间，总投资超亿元。截至目前，公司已打造6个“6S”车间。
而在修理之外，鑫亚同样谋求业务上的转型。为此，鑫亚紧抓脱硫装置加装需求增长的市场机遇，顺利承接脱硫塔改装订单。面对脱硫塔改装工程量大、坞修周期紧、靠泊时间长、工艺难度高、人力资源短缺的情况，公司自行研制发明了船舶脱硫塔安装装置平台和吊装装置，既确保了脱硫塔船舶改装进度，又提升了生产效率和安全。据英国克拉克森调查数据显示，目前，舟山市鑫亚船舶修造有限公司已进入全球脱硫装置改装业务量前十位。由于2020年实施了国际船舶脱硫标准，大型航运公司纷纷迎来修船大年，鑫亚船厂的年修船量在2020年突破了400艘。
舟山中远海运重工
2020年，舟山中远海运重工修船系统持续抢抓市场机遇，加大科技创新力度，增强修理改装技术水平，持续巩固高端改装领域优势，不断做大做优做强修船业务，全年完工修理改装船舶197艘，修船产值创历史新高，业务收入首次超过造船业务。
舟山中远海运重工持续深入践行绿色环保理念，积极推进超高压水除锈工艺，实现废水集成真空回收；制作露天喷涂作业VOCs收集回收工装，加快涂装房等升级改造，推进VOCs有组织排放；与浙江法仕洁、中远佐敦等签署战略合作协议，加强环保工艺创新与环保技术自主研发，致力打造“花园工厂”。2020年，公司被认定为“舟山市绿色修船示范企业”“浙江省清洁生产企业”。
舟山中远海运重工持续加大绿色修船、智慧修船等新技术研发应用，结合“舟山市5G+智慧船舶修造”，积极与中国船级社（CCS）、中国移动（CMCC）运用5G+AR远程检验技术、5G+无人机近观检验技术，首次远程完成23万矿砂船“仁达”轮完成船舶年度检验。在全球新冠肺炎疫情危机下，更突显了远程检验、服务、指导的价值，为客户提供更为透明、可追溯的修船现场掌控机制。
龙山船厂
龙山船厂是六横的首家船厂，也是浙江历史最悠久的修造船厂之一。龙山船厂培养了大批船舶修造技术和管理人才，因此被称作船舶修造业的“黄埔军校”。
从2015年前后开始，低迷的国际航运形势倒逼船舶修造企业转型升级。龙山船厂也开始调整和改善产业结构，从原来以维修散货船为主的产品结构逐渐转向以维修油化船、水泥滚装船等高附加值船舶为主。与此同时，船厂加大技改投入，推进绿色修船，引进高端技术人才，提升一线员工的专业技术能力，从常规修理，逐步向技术含量高的改装业务以及高附加值的船舶维修转型。
去年起，龙山船厂就抢抓脱硫塔改装机遇，与山东佩森环保科技有限公司合作建设脱硫塔项目，总投资近1亿元，并且启动5000万元脱硫塔制造项目。去年3月18日，舟山市龙船环保科技有限公司首套脱硫塔完工交付仪式在舟山龙山船厂有限公司举行。
舟山太平洋海工
太平洋海洋工程（舟山）有限公司是舟山市船舶与海工装备6家龙头企业之一，隶属新加坡郭兄弟集团旗下的新加坡太平洋中国集团（舟山）私人有限公司的全资子公司。公司拥有舟山市最大的船坞之一，能够承接40万吨级超大矿砂船维修作业，目前转型为以修船为主营业务的修理厂，主攻日韩、台湾和东南亚修理市场，所接船型从散货船、集装箱船、油船覆盖到超大型矿砂船。
近年来，国际组织对绿色修船要求趋严，国际上运营船队面临诸多船舶环保规范要求的修船需求，太平洋海洋工程（舟山）有限公司抢抓国际“限硫令”催生的商机，充分发挥专业技术特长，拓展业务，截至目前共完成船舶尾气脱硫装置加装项目54套。2020年太平洋海洋工程（舟山）有限公司修理完工180艘船舶，同比增长25%，产值达9亿，同比增长38%。
万邦永跃
除了以上4家，其实舟山还有一家修船企业舟山万邦永跃船舶修造有限公司，虽然万邦永跃此次没有上榜前十，但舟山万邦永跃绝对是中国修船业的“课代表”，是中国“绿色修船”理念的先行者。
2021年伊始，舟山万邦永跃船舶修造有限公司公司生产就取得开门红，第一季度手持船舶维修订单近30艘。去年，企业共计修理船舶133艘，日均在场船舶超12条，产值11.5亿，税后利润超4亿，盈利能力居全国修船行业前列。根据中国船协修船分会2020年度修船业绩分析，舟山万邦永跃船舶修造有限公司被列为全国全行业效益最好的企业。
万邦永跃是“绿色修船”理念的先行者。近年来，万邦永跃先后研发了真空超高压水射流除锈利器“船坞勇士”“船坞大象”机器人等，全面淘汰高污染的喷砂除锈。据统计，近4年，万邦永跃的经营净利润超7亿元，同时减少含有害物质的废铜矿砂使用30万吨以上。随着新设备的应用，越来越多的外国船东选择将滚装船、化学品、邮轮等高附加值船舶放到万邦永跃来修理。
近年来，依托良好的地理优势和港口岸线，浙江自贸试验区积极打造国际绿色修船基地，去年，浙江自贸试验区“绿色船舶修理企业规范管理”入选自贸区第六批改革试点经验并面向全国推广。舟山市修船行业在2020年也迎来逆势增长，不少境外船东纷纷选择来舟山修船保养，不少外轮排队等待进港维修。
据统计，2020年，舟山市修理外轮达到1900艘，产值53亿元，增长20%。
高利润率的背后来源于绿色修船。多年来，舟山船企专注于采用以高压水除锈等绿色环保的先进修船技术，有效降低了成本，同时抢抓近两年脱硫塔改装业务契机，转变以往常规船修理思路，选择更多像油化船、邮轮等高附加值船舶修理，利润高出十几倍。
同时，中远重工、鑫亚船舶等主要船企因地制宜编制实施《船舶修造企业机电工区6S车间管理标准》《船舶超高压水喷射处理工艺标准》《船舶修造企业钢材利用技术规范》等绿色修船具体技术规范标准，大大提升了企业核心竞争力。
近年来，国际组织对绿色修船要求趋严，国际上运营船队面临诸多船舶环保规范要求的修船需求，主要集中在脱硫塔安装和压载水处理系统加装方面。因此，过去一年，鑫亚船舶、舟山中远海运重工、龙山船厂承接了大量脱硫塔安装和压载水处理系统加装业务，迎来了船舶修理高峰。
