劳动节小长假临近，市场贸易环节陷入部分停滞，在庞大的供应压力下，PP和行业是如何应对假期库存上涨以及终端需求采购?华南极端天气对运输造成的影响能否横跨整个劳动节假期？
生产企业：假期期间暂无装置停车 新产能跃跃欲试
在五一假期期间，华南地区生产企业依旧按计划正产生产，其中，福建联合老线（12万吨）、茂名石化2PP（30万吨）装置均在假期前恢复，泉州国亨（45万吨）PP装置成功开车，当前顺利产出拉丝副牌，供应方面存在增加预期。
华南装置PP停开车运行情况
企业名称
生产线
产能(万吨）
停车时间
开车时间
福建联合
老线
12
2024年1月3日
2024年4月25日
中科炼化
一线
35
2024年3月20日
2024年5月20日
中科炼化
二线
20
2024年3月21日
2024年5月20日
中景石化
一期二线
50
2024年4月16日
待定5月底
茂名石化
二线
30
2024年4月19日
2024年4月25日
贸易商：当前积极降库 为节后库存减压
来源：隆众资讯
近期国内PP社会库存压力较大，华南地区现状基本与全国保持一致。从走势来看，库存出现不同程度下降，但降库曲线走势平缓。长假前市场对于库存压力或打压节后价格的预期，贸易商多积极出货为主，降库一为缓解节后开单压力，二为对劳动节假期后价格有叠加预期，故降库积极性明显增加，预计临近假期前几日降库效果会更加明显。
仓储物流：受极端天气影响 配送周期增加 但未出现物流停滞
近两周广东地区受极端恶劣天气影响，物流出现不同程度的配送周期延长，除重点受灾区域以外，生产企业以及贸易商配送体系尚未出现因天气导致物流暂停现象，仅表现在物流配送周期延长。
再从主要仓储劳动节放假情况调研来看，主要仓储多数在5.1-5.3日放假，4日正常上班，个别仓库假期或有延长，放假周期在5.1-5.5，6日正常上班，期间计划进出仓需提前报备。
终端行业，假期周期较短，多数1-3天假期
根据对华南终端行业调研多数休假在1-3天左右，部分工厂放假1天，极个别工厂赶制订单暂无假期。当前终端行业开工负荷大致调研如下：
类别
开工负荷
备注
拉丝下游
7-8成
开工上升，利润偏低、成品及原料库存小幅下跌。
注塑
7成
订单走弱、原料库存3-5天
纤维
7成
库存原料3-5天左右，成品库存中性，新订单利润偏低。
共聚
（改性）6成（管材）5-6成（玩具箱包）5成（托盘）6成
开工变化不大，需求较弱，原料库存平均在一周左右。
综合来看，上游供应压力较大，新产能或在劳动节后放量，贸易商节后获奖进入新一轮的库存累积，物流周期拉长对库存进一步施压。终端随积极生产，但由于需求优先，库存充足前提下，采购节奏放缓，但成本方面支撑以及节假日期间不确定因素，价格仍存在一定支撑，因此节后归来华南地区 PP价格易跌难涨。
