DH钢是首钢首发的高强度高延伸汽车用钢。说到DH钢，不能不提及汽车先进高强钢用量最大的双相钢（DP）钢。DP钢的基本金相组织是铁素体和马氏体，其中马氏体对材料强度的提高，以及铁素体对于延伸性能的贡献，构成了DP钢高强和高延伸两种性能的完美组合。同时，以其低合金含量、良好稳定的可制造性、工艺低成本和优良的成形与焊接性能，是钢企产量最高以及汽车企业应用最多的先进高强钢。但是，随着汽车结构设计的日益复杂，对材料的延伸性能要求越来越高，或者说要求材料拉延成形安全裕度越来越大，以满足一些复杂零件的成形要求和提高零件的成品率。因此高强、高延伸汽车用钢的开发也就成为钢铁企业的重要任务，DH钢也就应运而生。 　　 　　DH钢的基本金相构成有铁素体、马氏体和少量残余奥氏体三部分，是在DP钢高强高延伸性能的基础上，利用少量的残余奥氏体，通过相变诱导塑性的TRIP相应，引入相变强化和塑性增长机制，提高了钢板的强度和韧性，是DP钢的升级版。 　　 　　以DP590与DH590两个相同级别的高强钢性能进行对比，屈服强度与抗拉强度等力学性能相差不大，断裂延伸率提高了8%左右，硬化指数n值提高10%，这就为已经采用DP钢，而冲压成形安全裕度不高的零件提供了一个提高冲压成品率，降低零件工艺成本的解决方案。另一方面，具有高延伸性能的DH钢也为汽车企业的车身设计工程师提供了一个重新审视车身总成和零部件的设计方案，充分发挥材料高延伸的性能，进行零件合并，进而减少车身零件数量、冲压成形模具套数和工艺制造成本的可能方案。 　　 　　同时，DH钢的焊接、涂装、高速拉伸以及疲劳性能也都有良好的体现，可以满足用户的标准和要求。 　　 　　目前对于590MPa和780MPa两个级别的DH钢，首钢可以提供连退、GI和GA要求的产品。对于980MPa级别DH钢，也可以提供低屈服和高屈服两种的要求CR产品