摘要：汽车车身用铝合金板与传统汽车低碳钢板比，具有弹性模量小易回弹、质地软、成形窗口窄、切口敏感度高等特点。通过分析铝合金板的特点对冲压和产品质量的影响，结合经验数据阐述和总结了铝合金板在冲压工艺设计和模具开发方面需要注意的事项。 关键词：弹性模量 铝合金 冲压工艺 1、前言 近年来，汽车工业快速发展，全球汽车保有量急剧攀升。随之而来的是能源危机和环境污染日趋严峻，减少能源消耗已经成为汽车工业发展客观面临的严峻挑战。汽车轻量化无疑是解决以上问题的重要方法之一。 有研究表明，小轿车车重每减轻10%，燃油效率可提高6%～8%，排放降低约4%。而车身系统质量占整备质量的比例约在40%～50%之间，所以汽车车身轻量化就尤为重要。 铝合金材料具有密度小、强度高、抗腐蚀性强、可回收循环利用等诸多优点。另外，铝合金弹性性能高，安全性高，发生碰撞时吸能效果好，铝合金吸能约是钢的1.5倍。采用铝合金板材替代传统低碳钢板作为车身材料是目前车身实现轻量化的重要方法之一。 2、车身用铝合金板材种类及特点 目前，在汽车车身上应用的铝合金板材主要有5000系和6000系两个系列。 5000系是Al-Mg系铝合金，是目前在汽车车身上应用最为广泛用量最大的系类，主要合金元素是镁元素，镁元素含量在3%～5%之间。主要优点有：强度高、延伸率高、较好的冲压成形性、优异的焊接性和抗腐蚀性。主要应用在车身内板等结构相对复杂的零件。其缺点是易产生吕德斯线和延迟屈服，主要用在车身内板等成形复杂的结构件上。 6000系是Al-Mg-Si系铝合金，主要含有镁和硅两种合金元素，拥有4000系和5000系两者的优点。属于热处理后可强化的合金，热处理可强化铝合金的过饱和铝基固溶体具有时效强化特性，即在室温或加热到某一温度时，其强度和硬度随时间的延长而增高，尤其是零件在经涂装185℃烘烤20 min后，强度有大幅提升，但塑性降低。因此6000系铝合金板的保质期一般为6个月，主要为避免材料因微观组织变化而导致冲压性能降低。而5000系铝合金则无此特性和要求。6000系铝合金的优点主要有：较高的强度、优异的塑性、高抗腐蚀性和优良的涂装着色性。6000系板材主要用于车身外覆盖件，如发动机罩外板和前后车门外板等零件。 铝合金材质零件和钢制零件在冲压工艺和模具结构上并没有本质的区别。但由于铝合金板的弹性模量比钢板的小（约为钢板的1/3），厚向异性系数r和延伸率δ均远低于钢板，切口敏感性高，成形窗口窄等原因导致铝合金板零件冲压工艺又不能完全套用钢板冲压规律和机制。